UNIVERSITATEA SPIRU HARET

Facultatea de MANAGEMENT, Braov

PROGRAM DE MASTER: Dimensiunea europeana a managementului organizaiei
Disciplina: LOGISTICA IN VIZIUNE EUROPEAN

LOGISTICA IN DISTRIBUTIE
METRO CASH&CARRY

Conductor stiinific:

Masterand

Professor universitatr doctor

Posea Constantin

Maxenian Marius Antoniu

Cuprins
Logistica i circuitele de distribuie pentru bunurile de larg consum...........................2
Strategii logistice ale distribuitorilor...............................................................................4
Organizarea logistic a distribuitorilor...........................................................................5
Rolul platformelor logistice n strategiile de achiziie ale lanurilor de distribuie.....7
Rolul logisticii in negociere...............................................................................................7
Circuit, reea, canal de distribuie i organizarea logistic............................................8
Clasificarea canalelor de distribuie.............................................................................9
Strategii asociate acestor tipuri de distribuie...............................................................10
Strategii de comunicare cu membrii canalului de distribuie......................................11
Diversificarea conceptului de punct de vnzare i consecinela nivelul logisticii......11
Bibliografie.......................................................................................................................14

n contextul actual, succesul unei companii se construiete pe principii moderne de

management i marketing. Numai astfel, o companie poate spera c va reui s ptrund
i s se menin pe piaa naional sau internaional, ambele, fr deosebire, puternic
concureniale.Activitatea managerial este o realitate cu istorie ndelungat 1,
colectivitile umane au simit ntotdeauna nevoia unei conduceri care s le asigure
coerena i disciplina eforturilor depuse pentru atingerea unor anumite scopuri.
Logistica asigur gestiunea integrat a fluxului tuturor materialelor i produselor finite
din ntreprindere. Obiectivul fundamental al logisticii este furnizarea serviciilor ctre
client cu cele mai mici costuri. Gestiunea integrat a ntregului ciclu operativ al
ntreprinderii cuprinde: proiectarea, aprovizionarea, producia, distribuia, transportul i
depozitarea, livrarea la client, asistena post-vnzare.
Aciunile de marketing i cele comerciale asupra produselor sau asupra gamelor
de produse nu rmn fr impact asupra logisticii.
Obiective
Diferentierea
A tine pasul cu
ritmul de innoire a
tehnologiei

Consecinte
Time to market
Instabilirea
vanzarilor

Cresterea numarului
de referinte

Micro - piete

Adaptare si
personalizare

A vinde utilitatea
produsului

Comercializarea de
servicii pe toata
durata de viata a
produsului

Pondere importanta
in costuri si in
venituri a serviciilor
dupa vanzare

Reducerea duratei
ciclului de viata

Impact logistic
Adaptarea
permanenta a
logisticii la faza
ciclului de viata a
produsului
Recompunerea
lantului valorii
pentru un produs
Diferentierea
intarziata
Depozitarea
Punerea la punct a
unui sistem logistic
integrat

Logistica i circuitele de distribuie pentru bunurile de

larg consum
Conceperea de noi produse, dezvoltarea unor noi modaliti de vnzare reprezint
din punct de vedere al marketingului adaptarea la ateptrile implicite sau explicite
aleutilizatorilor finali.
Consumatorul din zilele noastre trebuie recunoscut ca fiind unic intr-o societate
care tinde catre uniformizare. Aceasta recunoastere a unicitatii a inceput prin realizarea de
serii limitate, considerarea marcilor, afirmarea individualismului unui consumator din ce
1

Manag Constantin Posea, Managementul logisticii firmei, Editura Fundatiei Romania de Maine, Bucureti, 2005

in ce mai informat si a condus la scaderea cumparaturilor impulsive si la o mai mare

sensibilitate in fata rupturii de stoc.
Marea distribuie este confruntat astzi cu o cretere a numrului de referine, fie
datorit concurenei dintre productori, fie datorit inovaiilor n marketing. Este un fel de
micro-marketing care pune un distribuitor precum Metro s fac fa la 100 de
noi produse n fiecare zi astfel: 44% noi mrci ale produselor existente, 38% noi ambalaje
15% din diversificarea produselor 3% produse noi. Numrul mare de referine poate fi
un rspuns la nevoia de produse personalizate, dar i la preocuprile din ce n ce mai
diversificate ale consumatorilor

Tabelul 1.2 ne arat prile de pia pentru marca distribuitorilor i ecartul de pre
ntre mrcilenaionale i marca distribuitorilor n Europa.
Tipul produsului
Sampon , bauturi
nealcoolizate
Suc de fructe
Detergenti
Iaurt, produse de igiena
pentru copii

Parte de piata pentru marca

distribuitorilor
15 %

Ecart de prt

45 %
15 %
25 %

5%
25%
15 %

40 %

Diminuarea cumparaturilor impulsive a facut clientul mult mai sensibil a rupturile

de stoc determinandu-l sa ia urmatoarele decizii:
-

schimbarea magazinului
asteapta reaprovizionarea
schimba marca
schimba tipul produsului
cer ajutorul vanzatorului

Pentru marea distribuie logistica este o miz major deoarece:

1. Exist o mare diversitate comercial a distribuitorilor. Diversificarea punctelor de
vnzare ale distribuitorilor n interiorul aceluiai grup pe tipuri de produse, n funcie
de mrimea magazinului ridic probleme specifice care din punct de vedere
logistic presupun o abordare pe familii logistice (consumul mediu de palei pe sptmn
este de1 pentru mici magazine, 2 pentru mari magazine, 15 pentru hipermagazin tip
Auchan, 9,5 pentru Carrefour)
2. Valoare relativ redus a produselor i concuren axat pe pre: bunurile delarg
consum au valoarea pe Kg variabil, dar redus n comparaie cu alte produse(electronice,
de exemplu). Aceast valoare variaz de la 0,15 euro/kg la 4,6 euro/kg.Costurile logistice
4

pot reprezenta 4% pentru produsele de valoare mare pn la 20% pentru produsele grele
sau voluminoase sau care necesit condiii de transport i ambalarespecifice. Productorii
au oferte de pre lund n considerare palei complei, comenzi regulate, ncrcare
complet a mainilor.
3. Incertitudinile legate de volume i impactul asupra promoiilor: magazinele nu sunt
frecventate la fel n fiecare zi a sptmnii. ncrcarea maxim este smbta i n oarecare
msur miercuri. n timpul anului, aglomeraie mare este de srbtori. Pentru a ncerca o
echilibrare a fluxurilor, pe lng fluctuaia natural se ncearc i o stimulareartificial
prin promoii periodice.
4. Sensibilitate la ruptura de stoc. Hipersegmentarea pieelor determinat de micro
marketing i de apariia continu de noi produse i noi mrci,complic considerabil
previziunile de consum i conduc la rupturi n faa crora consumatorul este din ce n ce
mai sensibil. Pe de alt parte o supraestimare a cererii ar conduce la cantiti prea mari de
produse n raft, fiind apoi necesar preluarea, n vederea reciclrii, n altelanuri de
distribuie. Aceste degajri de produse (unele chiar expirate) sunt foarte costisitoare din
punct de vedere logistic deoarece dubleaz costurile de transport i manipulare i
determin scderea performanelor distribuitorului pe m2.

Strategii logistice ale distribuitorilor

Logistica este elementul central al strategiei distribuitorilor din mai multe motive:
1. Competiia axat pe pre conduce la politici de volum. Mai mult,
distribuitoriisunt interesai de condiiile de aprovizionare crend centrale de achiziie.
Pentru uniidistribuitori achiziiile speculative s-au putut dezvolta fiind impulsionate de
politicile promoionale ale unor productori
2. Stimularea competiiei n amonte. Faptul c distribuitorii fac aprovizionare amicilor
productori le ofer ocazia de a presta i servicii logistice ctre acetia (micii productori
neavnd ansa de a organiza o logistic performant). Distribuitorii ntrein io competiie
local ntre mrcile naionale, cele locale i mrcile lor.
3. Maximizarea performanei comerciale. Distribuitorii sunt n msur sconverteasc o
suprafa de stocaj din magazin n suprafa dedicat vnzrii pentru aspori rentabilitatea
investiiilor, dar devine esenial un sistem logistic de reaprovizionarerapid a punctelor de
vnzare.
4. Transparena costurilor logistice.
Asumarea rspunderii pentru aprovizionareacu anumite produse nseamn cunoaterea
costurilor logistice generate de acesteactiviti.
Detailitii sau productorii care impun ca i condiie de livrare Francomagazin
sunt beneficiarii exclusivi ai ctigurilor din productivitate la nivelul lanului deaprovizio
nare.

5. De la fluxurile fizice la fluxurile de informaii. Apariia sistemelor logistice

adus la deconectarea productorului de punctele de vnzare, astfel comenzile sunt
centralizate n depozitele distribuitorilor, iar capacitatea de a prevedea comenzile
viitoareeste n scdere
6. Ameliorarea nivelului serviciilor. Creterea vitezei de rotaie a produselor
raft i diminuarea rupturilor de stoc sunt mize majore care in de ameliorarea
performanei comerciale a punctelor de vnzare

la

Organizarea logistic a distribuitorilor

n marea distribuie organizarea la nivel logistic difer n funcie de
strategiileurmrite i de caracteristicile magazinelor. Raportul dintre m2 alocai
vnzrii i m2 alocai operaiilor logistice variaz n funcie de ntreprindere
ntre 2 i 4. n general pentru 1m2 destinat vnzrii ceva mai mult de 1/3 m2
este necesar pentru activitilogistice. Ecarturile n raport cu aceast medie
variaz n funcie de politicile speculativespecifice, astfel:
1. Cutarea economiilor de scar. Indiferent de tipul de magazin deservit n
avalobiectivul principal este acela de a reduce costurile de aprovizionare a punctelor
devnzare i acest lucru este posibil la nivel de volume. Platformele logistice de mai
multde 50000 m2 nu sunt rare. Sunt adevrate uzine n care se stocheaz i se
pregtesccomenzile consolidate pentru magazine. Astfel, la nivelul depozitelor
distribuitorilor doutipuri de organizri sunt posibile:-depozite specializate pe tipuri de
produse stocate (uscate, lichide, congelate) sau n funcie de dimensiunile ntreprinderilor
situate n aval (depozite care deservescmarile magazine sau depozite care deservesc
puncte de vnzare de talie redus);
-depozite polivalente care regrupeaz game variate de produse i le livreaz
ctremagazine de mrime diferit, dar reunite sub o marc. Unele depozite de acest tip
reuesc s obin economii de scar relative la flotele de camioane care facdistribuia. Se
utilizeaz camioane multitemperatur care fac livrri de produseuscate ziua, iar noaptea
produse proaspete, ceea ce mbuntete i gradul deutilizare a vehiculelor.
2. Natura pilotajului fluxurilor. Dimensionarea loturilor pentru reaprovizionare nueste
uor de fcut deoarece profilul consumului nu este acelai n timp sau nu rspundeunei
distribuii statistice a crei parametri sunt fixai. Din acest motiv produsele
au fostclasificate pe categorii omogene din punct de vedere al metodei de gestiune a
stocurilor n:
-produse n promoie sau pentru stocaj speculativ;
-produse proaspete sau cu ciclu de via marketing i comercial foarte scurt (cdererapid
n desuetudine);
-produse cu valoare redus;
6

-produse cu profil stabil al consumului;

-produse cu rotaie lent;-produse sezoniere.
3. Optimizarea modului de pregtire a comenzii. Diminuarea costurilor logistice
nu are n vedere numai volume tot mai importante, ci i diminuarea rupturilor,minimizare
a cilor parcurse cnd este vorba de pregtirea comenzilor, dar i punerea n raft.
Performana economic a depozitului (n termeni de productivitate) este puternic afectat
de organizarea suprafeelor de stocaj n funcie de rotaia articolelor, cantitile
manipulate i numrul de produse. Mecanizarea depozitelor, a operaiilor de picking, de
ncrcare i descrcare sunt eficiente cnd este vorba de volume importante, dar regulate
i care se refer la un numr limitat de referine.
4. Implantarea geografic. Alegerea numrului de depozite sau centre dedistribuie
depinde de rspndirea geografic a magazinelor. Reaprovizionarea punctelor de vnzare
depinde de apropierea dintre centrele de distribuie i locurile de consum. De obicei raza
de aciune a depozitelor este de 200 km, iar reaprovizionarea se face n mai puin de trei
ore pentru produse uscate i ntr-o or i jumtate pentru produse proaspete(Intermarch).
5. Subcontractarea. n unele cazuri activitatea logistic este o activitate marginal,
activitatea comercial fiind considerat activitatea prioritar.
6. Operaiile de post-manufacturing, mai ales n cazul unor aciuni promoionale.
Creterea importanei distribuitorilor a fost nsoit de o cretere a controlului
asupra lanului de aprovizionare n detrimentul productorilor.
Acest control s-a manifestat pe dou planuri:
-controlul logisticii ca fluxuri fizice. Platformele logistice aparin unor prestatoricare se
afl sub controlul distribuitorilor;
-controlul informaiilor logistice. n unele magazine (Carrefour, de exemplu) casele de
marcat (Electronic Point of sales) care scaneaz codurile de bare au irolul de a asigura
cunoaterea volumului vnzrilor pe tipuri de produse n fiecarezi i n fiecare punct de
vnzare. Aceste informaii pot fi vndute productorilor care doresc o ameliorare a
performanei comerciale a produselor aflate n raft, potfi folosite pentru recompletare sau
pentru realizarea unor promoii (puncte devnzare date sau promoii virtuale).

Rolul platformelor logistice n strategiile de achiziie ale lanurilor de

distribuie
Dup anii `80 marea distribuie a luat n considerare n elaborarea strategiei
ivariabilele logistice. Distribuitorul cumpr de la furnizorul su dou componente
ncadrul unui pre global:
- produsul fizic
-serviciul de aprovizionare (transport, termene, frecven)
7

Pentru procesul de negociere separarea acestor componente reprezint o oportunitate

deoarece oferta de pre a ntreprinderii furnizoare poate fi separat pe aceste
componente: produs i servicii. Competiia asupra preurilor n care s-au angajat
distribuitorii a ridicat i problema ctigurilor din logistic, aceasta devenind un
elemental negocierii ntre productor i distribuitor. Unele ntreprinderi au ncercat s
investeasc n infrastructuri logistice (platforme i flote de camioane pentru transport),
altele au optat pentru achiziia de prestaii externe

Rolul logisticii in negociere

In primul an producatorul realizeaza livrari directe catre magazinele
distribuitorilor.La sfritul primului an vor avea loc negocieri pentru anul urmtor,
anul N. Distribuitorul va cere o scdere a preurilor descompunnd preul de achiziie n
cele dou componente ale sale, preul produsului fizic i preulserviciului logistic. El va
cere livrarea ctre depozitul su. n aceste condiii furnizorul nloc s livreze ctre un
numr mare de magazine va livra numai ctre trei mari depozite. n aceste noi condiii
pregtirea comenzilor poate fi industrializat, iar transporturile vor fi masive. Din punct
de vedere al distribuitorului acest lucru determin o scdere a costurilor logistice i, n
consecin, dorete i el o reducere de pre. Miza pentru distribuitorul care preia
distribuia ctre propriile magazine este aceea de a genera un costlogistic inferior
economiilor pe care le va obine asupra preului de achiziie. La sfritul anului N
negocierile se reiau. Pentru a evita o nou ncercare de diminuare a preului, productorul
propune reluarea distribuiei direct ctre punctele de vnzare (n anul N+1),fr
modificarea preurilor din anul anterior. Miza pentru el este aceea c reluareadistribuiei
capilare ctre magazine va avea un supracost comparative
cu distribuia ctredepozite, dar acest supracost nu va fi mai mare dect diminuarea
preurilor pe care tocmaia evitat-o prin negociere.n distribuie trecerea prin depozitul
distribuitorului are o serie de avantaje legatede:-reduceri de pre ca urmare a livrrii unor
cantiti mari n puine locuri;
-reduceri de pre ca urmare a transferrii ctre distribuitor a unor activitilogistice:
stocaj, pregtirea comenzilor pentru magazine;-controlul pe care distribuitorul l are
asupra unei pri a lanului logistic limiteazvizibilitatea productorului asupra pieei ;
-a livra ctre o platform a distribuitorului mpiedic productorul s
cunoascsituaia exact a consumului, iar aceste informaii pot fi folosite de ctredistribui
tor ntr-o negociere.
Platformele logistice sunt i un mijloc pe care distribuia l are la dispoziie
pentrua intensifica concurena ntre furnizori

n funcie de marc, prin platformeledistribuitorilor trece un procent mai mare sau mai
mic din fluxurile de mrfuri.

Livrarea direct ctre magazine i livrarea prin platforme situaiecomparativ

Avantaj pret
Productivitate transport
Comanda minima
Promotii
Reduceri la sfarsit de an

Livrare directa magazin

Nu
Redusa
Da
Buna adaptare locala
Nu

Livrare prin platform

Da
Ridicata
Nu
Incitarea furnizorilor
Nu

Circuit, reea, canal de distribuie i organizarea logistic

Preocuprile unui productor nu se limiteaz numai la simpla fabricare a unui produs sau
la conceperea unui serviciu. Punerea la dispoziia clientului a produsului finiteste una
dintre variabilele fundamentale ale mixului su de marketing.
Producatorul chiar daca are de ales modul de distributie pentru fiecare dintre produsele
sau serviciile sale, nu va desfasura aceasta activitate singur.
Astzi, din ce n ce mai complexe i mai ramificate, circuitele de distribuie suntadesea
numite reele de distribuie. Circuitele de distribuie pot fi regrupate n
ansamblulcanalelor care utilizeaz o aceeai metod se vnzare. n categoria canalelor de
distribuieincludem vnzarea prin coresponden, vnzarea prin hipermaketuri, vnzarea
la domiciliu etc. Pentru a difuza un acelai produs un productor poate alege un circuit
carese nscrie total sau parial n acelai canal, sau mai multe circuite care se nscriu n
canale diferite
Un canal de distribuie poate implica numeroi intermediari. Orice canal ns pornete de
la productor i ajunge la consumator. n cazul vnzrii prin magazin,componentele
canalului de distribuie sunt:
-productorul ; -angrosistul una sau mai multe platforme de achiziie naionale sau locale;
magazinul, care este ultimul element al canalului nainte ca produsul s ajung
laconsumator
Printre operaiile care se efectueaz regsim:

a) transportul 2 ca operaie fundamental, deoarece este necesar cte un transportde

fiecare dat cnd punerea la dispoziie a unui produs necesit deplasarea acestuia;
b )manipularea intervine la fiecare operaie de transport. Ea presupune a pregtimrfurile
ce vor fi ncrcate, precum i ncrcarea i descrcarea acestora. Pentru areduce costurile
de transport este necesar optimizarea ncrcrii;
c) operaia de grupaj
presupune a ncrca n un acelai vehicul mai multe tipuride produse diferite, dar care au
aceeai destinaie;
d)fracionarea
este operaia invers gruprii, prin care loturile de mrfuri avndaceeai provenien sunt
separate n loturi de talie inferioar i trimise spre destinaiidiferite;
e)constituirea asortimentului care nseamn a pune la dispoziia clientului
unansamblu de produse diferite n acelai loc i sub aceeai form de prezentare.Asortime
ntul poate fi destinat unui magazin (pentru cumprtorul final), unui
depozit(pentru cumprtori intermediari) sau poate fi virtual (cataloage sau vnzare princ
oresponden).Stocajul const n a pstra produsul n acelai loc o perioad mai mare de
timp.Stocul poate fi repartizat n ntreg lanul. El poate fi n depozitul de produse finite
al productorului, n depozite intermediare, la angrositi sau n magazine. Stocurile care
seconstituie au rolul de a asigura disponibilitatea produsului, pentru a evita rupturile.

Clasificarea canalelor de distribuie

Ansamblul celor care particip la punerea la dispoziia clientului final a unui
bunsau a unui serviciu alctuiesc un canal de distribuie.
n funcie de lungimea canalelor de distribuie distingem:
-canale directe n care nu exist intermediari ntre productori i consumatori(patiserii
artizanale, restaurante).-canale indirecte (cu intermediari). n cadrul acestei categorii
distingem:
- canale scurte (un singur intermediar, magazinul detailistului care facevnzarea ctre
client)
- canale lungi (mai muli intermediari). Aceste canale prezint o serie deavantaje:
externalizarea unor operaii, diluarea costurilor de distribuie(stocaj, transport) repartizate
pe toat lungimea canalului.
Din punct de vedere al consumatorului final canalele de distribuie pot fi:
-vnzarea n magazin;
-vnzarea la domiciliu;
2

Constantin Posea, Managementul logisticii firmei, Editura Fundatiei Romania de Maine, Bucureti, 2005-

Transporturile
10

-vnzarea prin coresponden;

-vnzarea prin distribuitoare automate (bilete de tren, de exemplu);
n funcie de natura colaborrii ntre productori i intermediari distingem
- distribuia intensiv: productorul caut a distribui produsele sale prin ct mai multe
puncte de vnzare;
- distribuia selectiv: productorul alege un numr de magazine prin care va
vinde produsele. Alegerea va fi fcut n funcie de poziionarea geografic sau
decalitatea serviciilor prestate ctre clieni;
distribuia exclusiv: productorul nu autorizeaz dect un singur punct devnzare
pentru a distribui produsele ntr-o anumit zon. Detailitii beneficiaz de exclusivitate;distribuia prin franciz: productorul alege ntreprinderile partenere care vor difuza
produsul, beneficiind de susinere din partea acestuia (imagine, know-how,asisten
comercial)

Strategii asociate acestor tipuri de distribuie

Strategii de acoperire a pieei
Atunci cnd canalul ales este de tip indirect se pune problema numrului de
ntermediari care trebuie reinui pentru a acoperi ntreaga pia, n scopul penetrrii
acesteia.
n cazul distribuiei intensive firma caut s-i creeze un numr ct mai mare de puncte
de vnzare i centre de stocare, pentru a asigura acoperirea maxim a pieei. Acesttip de
distribuie are i o serie de inconveniente:- distribuie de tip intensiv este incompatibil cu
protejarea imaginii unei mrci ia unui loc precis pe pia din cauza lipsei controlului
asupra reelei de distribuie;- creterea costurilor cu distribuia poate compromite
rentabilitatea firmei.
n cazul distribuiei selective productorul recurge, la un anumit nivel al
canaluluide distribuie, la un numr inferior de intermediari fa de cel al intermediarilor
disponibili. Dintre criteriile de alegere a distribuitorilor n cazul distribuiei selective
menionm:
Dimensiunile distribuitorului
Calitatea serviciilor oferite
Competena i dotarea tehnic
n cazul distribuiei exclusive un distribuitor obine dreptul exclusiv de vnzare
alunei mrci, obligndu-se n acest timp s nu vnd mrci concurente. O form
particulara distribuiei exclusive este franciza.Alegerea strategiei de acoperire a pieei
este, n mare msur, determinat decaracteristicile produselor: produse care se
achiziioneaz n mod curent (includem naceast categorie produse de baz, produse

11

cumprate din impuls, produsele necesare ncaz de urgen), produse care se

achiziioneaz raional, produse exclusive, produse carenu sunt cutate.

Strategii de comunicare cu membrii canalului de distribuie

Colaborarea intermediarilor de distribuie la realizarea obiectivelor
ntreprinderii productoare poate avea n vedere una din urmtoarele strategii: strategia
push, strategiapull sau strategia mixt.n cadrul strategiei push se are n vedere
orientarea intermediarilor spre a pune n oferta lor i produsele pe care dorim s le
comercializm prin intermediul acestora,stocarea n cantiti rezonabile i asigurarea unui
spaiu de vnzare adecvat. Obiectivul urmrit este acela de a suscita colaborarea
voluntar a intermediarului de distribuie, care, pe lng avantajele i condiiile de
vnzare care i sunt acordate, va ncerca s promoveze produsul de cte ori are
ocazia.Strategia pull concentreaz eforturile de comunicare i promovare asupra
cereriifinale, adic asupra consumatorului sau a utilizatorului final, eliminnd
intermediarii.
Obiectivul este acela de a crea, n zona cererii finale, efecte pozitive n
confruntarea dintre produs i consumator. n aceast situaie se ncearc crearea unei
colaborri forate din partea intermediarilor i sunt necesare mijloace financiare
importante

Diversificarea conceptului de punct de vnzare i consecinela nivelul

logisticii.
METRO strategie de cretere i adaptare logistic

Productorii de bunuri de larg consum i marea distribuie cunosc o puternic

dinamic a relaiilor comerciale care plaseaz logistica n centrul ateniei.
Activitile cash and carry sunt ntr-o oarecare msur diferite de activitile
clasice de distribuie.Este o vnzare en gros (self service) ctre persoane juridice. Aceast
activitate secaracterizeaz prin:-toate produsele sub acelai acoperi;-plata cash a mrfii;produsul este luat de client;-vnzare ntr-un sistem depozit-magazin.Clienii acestui gen
de magazine sunt mai exigeni dect consumatorii din marea distribuie.
Studiile Metro arat c n cazul unei rupturi de stoc, clienii se orienteaz ctre
concuren sau ctre alte canale de distribuie i nu mai revin la Metro o perioad de
cel puin 1 an.
Oferta de produse i servicii la Metro este adaptat acestor tipuri de clieni,
pornind de la condiionarea particular a produselor, orar, mijloace de manipulare
adecvare pentru mari cantiti.n Frana, n acest domeniu (cash and carry) 94% din pia
este mprit ntre Metro, Promocash (aparinnd de Carrefour odat cu preluarea
Promodes) i Procomarch (filial a grupului Mousquetaires (Intermarch)). Mrcile sub
12

care vinde Metro sunt: pentru cash and carry Metro i Makro, pentru food (retail) Real i
Extra, pentru nonfood MediaMarkt, Saturn i Praktiker i spaii pentru magazine
Kaufhof.Departamentul de logistic al
Metro (MGL- Metro Group Logistics i MDL-Metro Group Distribution Logistics) are un
buget anual de peste 46 mil. Euro (pentru salarii, instalaii, materiale, produse
informatice). Pentru a face fa clientelei sale, Metro a pus la punct un sistem logistic
performant. 70% din comenzi sunt livrate n mai puin de trei zile.Logistica este
organizat pe familii de produse: produse uscate, produse proaspete,congelate, legume i
fructe, produse marine.
n dezvoltarea Metro identificm urmtoarele etape
- multiplicarea conceptului de comercial din german;
-adaptarea conceptului la specificul locului de implantare,
-dezvoltarea de magazine de talie mai redus dect cele dezvoltate iniial.n prima
perioad (1971-1988) s-au deschis mai multe magazine (identice cu cele din Germania),
cu suprafee mari (n medie 17000m2) numite Tradi (de la tradiional). n perioada
urmtoare (1989-1994)Metro lanseaz propriile mrci i un nou concept demagazin
ECO1(de la 8500 la 12000 m2) i apoi ECO2 (6000 m2), mult mai reduse ca dimensiuni.
Dup 1994 sunt lansate magazinele ECO3 (3000m2) pentru a deservi oraede talie
medie, dup care numrul de implantri a crescut.
Sistemul logistic la Metro a parcurs trei mari faze, a patra fiind n curs
dedesfurare.Prima etap 1971-1988. Pn n 1987 Metro nu a avut propriul su serviciu
logistic. Exista numai un departament de importuri, logistica fiind asigurat de structurile
din Germania. Au fost create centrale de achiziie, produsele fiind livrate ctre magazine
n baza unui ordin de livrare, preocuparea acestora fiind aceea de a asigura prezena
mrfurilor n raft n cel mai scurt timp posibil. Acest mod de livrare este ntlnit mai
mult pentru produsele alimentare. Furnizorii i asum prestarea de servicii logistice mai
alesatunci cnd este vorba de magazine mari care au suficient spaiu de depozitare
pentru produsele cu rotaie rapid.A doua faz (1989-1994), puternic influenat de
evoluia unor factori au repus ndiscuie abordarea logisticii :
- pierderea de competitivitate din cauza preurilor, a determinat achiziiile speculative,
adic promoii de la furnizori. Cum acestea sunt limitate n timp, pentru a profita de ele
trebuie cumprat n perioadele de promoie ale furnizorilor i apoi stocat;
- noile concepte de magazine (ECO1, ECO2 i ECO3) cu suprafee reduse impunstocuri
reduse i, n consecin, reaprovizionri frecvente;
- concurena pe piaa produselor alimentare este tot mai mult n domeniul calitii
Perioade
Nr. de magazine
Acoperire
geografica

1978 1988
8
locala

1989 - 1994

1995 - 1998

1999 2003

2004 -2010

11
regionala

53
multiregionala

79
Nationala

110
naional

13

Reaprovizionare
automata
Platforma triere
Platfroma
speculativ
Livrari directe

100

5%

25%

10

40 %
10

75 %
10

75%
10

90

50

10

10

n cea de-a treia faza 1995 1998 prezenta in teritoriu trece dincolo de marile
metropole ale fiecarei tari. Din puct de vedere logistic este perioada aparitiei unui nou
concept , acelas de platforma de triere, platfroma pe care se realizeaza gruparea
expeditiilor cu provenienta multipla si destinatie unica.Cnd un magazin face o anumit
comand, pentru produse lactate Dorna de exemplu, aceasta este preluat de Centrala de
achiziii Metro i grupat cu celelalte comenzi care provin din altemagazine. Astfel
magazinele sunt eliberate de sarcinile logistice i se pot consacramisiunii comerciale pe
care o au de fapt. Procesul de tratare centralizat a comenzilor a redus i numrul
litigiilor.
Se poate spune, ca si concluzie, ca logistica influenteaza direct nivelul de viata a
populatiei in societate (clientilor); ea studiaza gestiunea fluxurilor si accelerarea lor ca
intr-o conducta; a administra logistica insemna a atinge mai multe perspective: una interfunctionala, alta orientata spre retelele de distributie, una si strategic si tactica.
n cela din urma si o foarte important pies n managementul logisticii comercia
le o are implementarea serviciilor de internet prin distribuia i promovarea produselor ct
i o corelare n colaborare, care din punct de vedere strategig acest concept catig teren
din ce n ce mai mult n toate domeniile..
Lupta acerb n piaa economic aduce prin logistic o bun corelare, o
comunicare i un mod de disciplin de nuan militar dnd un randament pozitiv
creterea beneficiilor financiare i de colaborare ntre client i parteneri.

Bibliografie
- Sinteza cursului, professor universitar doctor Constantin Posea, Logistica in viziune
europeana, 2012, postat pe www.spiruharet.ro/facultate sau pe platforma Blackboard.
-profesor universitar doctor Constantin Posea, Managementul logisticii firmei, Editura
Fundaiei Romnia de Mine, 2005

14