Proiect Foraj Marin

MINISTERUL EDUCAIEI, CERCETRII I INOVRII
UNIVERSITATEA PETROL GAZE PLOIETI

FACULTATEA INGINERIA PETROLULUI I GAZELOR
SPECIALIZAREA FORAJUL SONDELOR MASTERAT
PROIECT DE DIZERTAIE
Conductor
Masterand
Ploieti 2010
PROIECT DE DIZERTAIE
TEMA: ELEMENTE SPECIFICE DE PROIECTARE A FORAJULUI
UNEI SONDE MARINE
Coordonator
Masterand
Aprobat,
ef catedr,
..
Anexa 1
Declar pe propria rspundere c am
elaborat personal proiectul de diplom i
nu am folosit alte materiale documentare
n afara celor prezentate la capitolul
Bibliografie.
TEMA
Proiectul de diplom a dat masterandului:

Tema proiectului: Elemente specifice de proiectare a forajului unei
sonde marine aprobat de decanat la data de:
1. Termenul de predare al proiectului:
Elemente iniiale pentru proiect:
2. Coninutul notei explicative de calcul (enumerarea problemelor care
vor fi dezvoltat)
Introducere n forajul offshore
Platforme de foraj extracie
Aciunea mediului marin asupra structurilor
Stabilirea programului de construcie al sondei
Cimentarea coloanei de ancoraj procedeul Halliburton
Componena garniturii de foraj
Concluzii i propuneri
3. Enumerarea materialului grafic (cu indicarea precis a desenelor
obligatorii)
4. Consultaii pentru proiect (cu indicarea prilor din proiect pentru care
solicit consultarea)
5. Data eliberrii temei:
Conductor:
Masterand:
Cuprins
1.Introducere n forajul offshore.............................................................................................4
2.Platforme de foraj-extracie..................................................................................................4
2.1. Platforme fixe din zbrele tubulare..................................................................................4
2.2. Platforme fixe turn...........................................................................................................4
2.3. Platforme fixe cu picioare tensionate...............................................................................4
3.Aciunea mediului marin asupra structurilor.....................................................................4
4.Stabilirea programului de construcie al sondei.................................................................4
4.1. Precizri privind obiectivul coloanelor............................................................................4
4.2.Alegerea diametrelor sapelor i coloanelor.......................................................................4

4.3.Metodologia de calcul a coloanelor..................................................................................4
4.4.Stabilirea profilului coloanei de exploatare......................................................................4
4.4.1. Profilul coloanei la solicitarea de presiune interioar...............................................4
4.4.2. Profilul coloanei la solicitarea de presiune interioar...............................................4
4.4.3. Profilul coloanei la solicitarea de ntindere..............................................................4
5.Cimentarea coloanei de ancoraj procedeul Halliburton.................................................4
6.Componena garniturii de foraj...........................................................................................4
7.Concluzii i propuneri...........................................................................................................4
Bibliografie................................................................................................................................4
1.Introducere n forajul offshore

n ciuda pronosticurilor de tot felul asupra evoluiei i importanei
rezervoarelor de hidrocarburi, un lucru este cert: urmtorii 50 de ani vor fi
dominai, din punct de vedere energetic, de petrol i gaze (naintea
crbunilor, energiei hidro, energiei nucleare .a.).
Rezervele sigure de petrol depesc, la ora actual, 156 Gt (n figura
1.1 este prezentat repartiia aproximativ a acestora pe glob). Se
estimeaz c circa 50% dintre acestea sunt cantonate n cmpurile
submarine. In aceste condiii, pe viitor, fiecrui baril de iei descoperit pe
uscat ar trebui s-i corespund doi barili descoperii pe fundul mrii, dintre
care unul n zone cu ape foarte adnci.
Repartiia geografic (aproximativ) a rezervelor offshore de petrol
este urmtoarea: Orientul Mijlociu - 49%; America de Sud - 23%; Europa
Occidental - 12%; Asia Pacific - 7%; Africa - 7%; America de Nord - 1,4
%; Europa de Est - 0,5%o (valoare discutabil).
n perspectiv, direciile de aciune n vederea descoperirii de noi
rezerve de petrol sunt: forajul marin, forajul de mare adncime, creterea
factorului de extracie ce. Privitor la acest din urm aspect, ratele de
recuperare au urmtoarele valori aproximative:
recuperare primar (depletare natural): ce = 20%; costul: 0,1 - 1
$/baril;
recuperare secundar (injecie de ap, injecie de gaz etc.): ce =
30%; costul: 0,5 - 2 $/baril;

recuperare teriar (injecii de soluii emulsifiante sau gaze miscibile;
procedee termice .a.): ce = 45%; costul: 5 - 15 $/baril.
Aprut n urm cu peste apte decenii, forajul marin a avut o arie de
rspndire cu totul nensemnat pn n jurul anilor "50 din secolul trecut,

cnd au nceput s se execute lucrri sistematice n ape cu adncimi de
peste 200 m. Totui, prima etap - etapa de pionierat n construcia
platformelor de foraj - care s-a derulat n prima parte a secolului XX, a fost
marcat de apariia i dezvoltarea platformelor fixe destinate forajului n

apele puin adnci, aferente unor lacuri din America de Nord i cea de Sud,
ca i unor zone din Golful Mexic i Oceanul Pacific. Etapa a doua - etapa de
diversificare i dezvoltare a platformelor de foraj - care a debutat dup
terminarea celui de-al doilea rzboi mondial i care continu i astzi, a
fost marcat de continuarea i dezvoltarea platformelor fixe, respectiv de
apariia, diversificarea i dezvoltarea platformelor mobile de foraj.
Primele platforme de foraj au fost construite la nceputul secolului XX
i au servit, aa cum am mai menionat, forajului n zonele unor lacuri:
Marile Lacuri i Lacul Caddo din SUA, Lacul Maracaibo - Venezuela etc.
Acestea, construite n totalitate din lemn, erau fixate prin piloni verticali pe
fundul lacurilor, n ape puin adnci, foarte aproape de mal i asigurau,
fiecare n parte, forarea unei singure sonde. Este primul tip de platform
platforma fix.
6%
13%
Europa de est
America Latina
6%
64%
3%
2%
5%
Africa
America de Nord
Europa Occidentala
Extremul Orient
Orientul Mijlociu
Figura. 1.1. Repartiia pe glob a rezervelor offshore sigure de petrol
n mod curios, momentul construirii primelor platforme de foraj nu

este legat de nceputul forajului marin propriu-zis pentru hidrocarburi, ci
de plasarea unei instalaii de foraj percutant n scopul unor lucrri de
consolidare pe un dig din Canalul Sfnta Barbara, California, SUA.
Descoperirea, n deceniile trei i patru din secolul trecut, de noi

cmpuri petrolifere, deprtate de rm, a impus gsirea de soluii
constructive compatibile cu condiiile de lucru din larg. Au aprut astfel
primele platforme fixe propriu-zise din oel, respectiv din beton. Totodat,
n ultima parte a deceniului cinci i n ultima parte a deceniului ase ale
secolului XX s-au construit, pe lng platformele fixe, i primele tipuri de
platforme mobile (submersibile, autoelevatoare, vase de foraj).
n anul 1950 a fost construit prima platform submersibil cu
coloane verticale, capabil s lucreze n apele cu adncime mic ale
Golfului Mexic. Ulterior, s-a construit prima platform autoelevatoare sub
forma unei barje prevzute cu picioare verticale, prin intermediul crora
aceasta se sprijinea pe fundul mrii.
Ultima parte a deceniului ase i prima parte a deceniului apte, din
secolul trecut, au fost dominate att de dezvoltarea, ntr-un ritm rapid, a
construciei
platformelor
submersibile
autoelevatoare,
ct
de
cercetrile ntreprinse pentru gsirea unor soluii viabile pentru vasele de

foraj. Tot n aceast perioad a aprut i prototipul vasului de foraj
modern, care ofer posibilitatea realizrii puurilor centrale, i au fost
construite primele platforme semisubmersibile.
Accelerarea ritmului de cretere a consumului mondial de petrol de
la sfritul deceniului apte al secolului XX a determinat din ce n ce mai
mult luarea n calcul, de ctre specialiti, a trei condiii de baz n
realizarea platformelor de foraj:
rezisten sporit la solicitri puternice, statice i dinamice, n

condiii
de
lucru
foarte
ostile
(vnt,
valuri,
cureni
marini,
temperaturi foarte sczute, prezena hidrogenului sulfurat etc.);

cost sczut i instalare facil la locaie;
securitate i siguran n exploatare.
Necesitatea
exploatrii
eficiente
zcmintelor
bogate
din
cmpurile petrolifere submarine aflate n zone cu adncimi de ap mai

mari de 50 m a condus i la perfecionarea platformelor fixe din zbrele
tubulare. Soluiile adoptate n acest sens au vizat att structura de

rezisten, ct i instalaia de foraj (dotarea cu turl dinamic). S-au
realizat astfel platforme de dimensiuni mijlocii, mari i foarte mari echipate
pentru foraj sau pentru foraj i extracie.
Pentru condiiile grele din Marea Nordului s-a creat un nou tip de
platform, platforma gravitaional din beton, diversificndu-se astfel tipul
platformelor staionare. Ba mai mult, aceast platform s-a dovedit, n
condiiile date, mai sigur n funcionare i mai rentabil dect platforma
fix din zbrele tubulare.
Tot pe linia diversificrii platformelor staionare trebuie amintite i
cele dou tipuri noi de platforme destinate lucrului n ape adnci i foarte
adnci din Golful Mexic i din Marea Nordului (ntre 150 i 900 m):
platforma tip turn ancorat i platforma cu picioare tensionate. Aceste
soluii
constructive
au
constituit
premisele
extinderii
exploatrilor
petrolifere n zone cu adncimi de ape de peste 1000 m.

Pentru multe zone ale
globului, ntre care i Marea Neagr,
platforma autoelevatoare s-a dovedit o soluie salutar. Construcia

acestui tip de platforme s-a dezvoltat ntr-un ritm rapid ncepnd cu anul
1965, astfel c la sfritul anului 1993 numrul lor depea cu mult
numrul celorlalte tipuri de platforme mobile. Cu toate c cele mai multe
dintre aceste platforme sunt destinate lucrului n ape cu adncimi mai mici
de 100 m, s-au gsit i soluii constructive pentru forajul n zone cu ape ce
depesc 150 m adncime.
Platformele semisubmersibile au cunoscut, ntr-o prim faz, o
diversificare a construciei platformelor cu flotoare principale orizontale,
iar apoi, ntr-o a doua faz, o perfecionare a sistemului de poziionare
dinamic. S-a depi astfel limita adncimii apei de 2200 m (valabil
pentru primul tip de platform semisubmersibil - platforma cu flotoare
principale verticale) ajungndu-se, n scurt timp, la performana de
3050m, depit, la rndu-i, n perioada ultimilor ani.
Tot n direcia perfecionrii platformelor semisubmersibile la un

numr semnificativ de construcii moderne (realizate n varianta cu
flotoare principale orizontale), trebuie amintit i adaptarea sistemelor
moderne de autopropulsie.
Momente de referin n evoluia forajului marin le constituie i
punerea n aplicare a unor programe de cercetri marine, precum:
Programul de foraj tiinific al oceanelor, elaborat de Fundaia

Naional de tiine a SUA i executat sub patronajul guvernului; n
anul 1957 a nceput studiul discontinuitii Mohorovicic (din aceast
cauz a mai fost numit i Proiectul Mohole);

Proiectul de foraj n mri adnci, elaborat n anul 1967; nava de foraj
Glomar Challenger, echipat cu un sistem de poziionare dinamic,
foreaz n anul 1968, n Golful Mexic, o sond adnc de 2827 m;

Proiectul de foraj n oceane, faza internaional, a fost inaugurat n
anul 1975, avnd ca participani: SUA, URSS, Frana, Germania,
Japonia i Marea Britanie;

Programul de foraj n oceane, avansat (AODP), elaborat pentru
continuarea recunoaterii globale executat timp de peste un
deceniu de nava Glomar Challenger. Guvernul SUA a pus la
dispoziie o nav mai mare i mai bine echipat, Glomar Explorer,
care a extins forajul de explorare dincolo de posibilitile navei
Glomar Challengex, n special n Antarctica i n alte regiuni cu clim
aspr.
Carotele
obinute
au
dezvluit
informaii
deosebit
de
importante asupra istoricului regiunii i asupra plcilor tectonice.

nregistrarea
continu
datelor
de
foraj
pune
la
dispoziia
operatorului o serie de informaii privind obinerea unor guri de sond de

calitate. Transmiterea acestor date prin satelii la un simulator permite ca,
odat cu simularea condiiilor n care lucreaz sapa, s se gseasc, pe
loc, soluii pentru continuarea forajului n condiii optime, la un cost
substanial redus. O problem delicat o constituie ns transferul
tehnologiei, care cere un personal foarte bine instruit, apt s lucreze cu
aparatura sofisticat adus de progresul tehnic. Desigur, uriaul progres
nregistrat de forajul marin nu ar fi fost posibil fr aportul unor discipline

de vrf precum hidrodinamica, hidroacustica, electronica, automatica etc.
2.Platforme de foraj-extracie
Aa cum s-a mai specificat, particularitile forajului marin au n
vedere, nu tehnologia de foraj ca atare, ci, n special, modul cum este
rezolvat problema plasrii instalaiei de foraj propriu-zise pe o punte de
lucru care s nu fie afectat de valuri. Evident, toate construciile realizate
pn n prezent sunt rezultatul cutrii ndelungate a unor soluii tehnicoeconomice optime.
Instalaiile pentru forajul marin sunt constituite din dou elemente
distincte: platforma i instalaia de foraj.
Platforma de foraj marin reprezint o construcie hidrotehnic
destinat
susinerii
echipamentelor
necesare
realizrii
forajului
cmpurile petrolifere submarine i care, n timpul lucrului, este fixat de

fundul mrii, se sprijin pe acesta sau plutete. Ea este compus, la rndui, din dou pri principale:
structura de baz prin care platforma, n funcie de tipul ei, este
legat de fundul mrii, se sprijin pe acesta sau plutete;

corpul platformei, solidarizat sau sprijinit de structura de baz, pe
care se monteaz echipamentele instalaiei de foraj i cele auxiliare
(indiferent de tipul platformei, se afl deasupra apei).
Platformele de foraj marin, construite ntr-o mare diversitate de
tipuri i variante constructive, se clasific, cel mai adesea, n funcie de

posibilitatea schimbrii locaiei pe parcursul duratei de lucru. Avem astfel:
insule pentru foraj;

platforme staionare: fixe, gravitaionale;
o platforme mobile:
autoelevatoare, submersibile, semisubmersibile, vase pentru foraj.

Exist i alte criterii de clasificare a platformelor. Astfel, dup poziia
platformei n timpul forajului, raportat la fundul mrii, avem:
platforme legate de fundul mrii: platforme fixe;

platforme sprijinite pe fundul mrii: gravitaionale, autoelevatoare,
submersibile;
platforme plutitoare: semisubmersibile, vase de foraj.
Dup starea platformei n timpul transportului de la antierul de

construcie la locaie, sau de la o locaie la alta, platformele pot fi
remorcate, autopropulsate sau transportate cu barje sau cu nave speciale.
n funcie de materialul folosit cu preponderen la construcia
platformelor, acestea pot fi clasificate dup cum urmeaz:
platforme din oel;

platforme din beton;
platforme hibride (din beton i oel) etc.
n cele ce urmeaz se va accepta criteriul de clasificare ce ine
seama de posibilitatea schimbrii locaiei pe parcursul duratei de lucru:

insule artificiale pentru foraj; platforme staionare; platforme mobile.
Platformele fixe sunt platforme a cror structur de baz este fixat
de fundul mrii: platforme fixe din zbrele tubulare; platforme turn;
platforme fixe din beton; platforme cu picioare tensionate; turnuri
ancorate. Acestea se folosesc att pentru foraj, ct i pentru extracia
hidrocarburilor. Datorit costului ridicat, conceptul platformelor staionare
alctuite din structura bazal (suportul) i platforma propriu-zis s-a
modificat n timp, astfel nct acestea s poat asigura forarea unui numr
mare de guri de sond, eventual folosind concomitent dou instalaii de
foraj; de aici i necesitatea ca platformele staionare s fie utilizate n
special n zone sigur productive.
Construcia platformelor fixe presupune dou variante de baz: din
zbrele tubulare sau din tuburi cu diametre mari. Ambele tipuri se
asambleaz n docuri uscate; pentru transportul la locaie exist mai multe
posibiliti (succesiunea fazelor de transport i lansare rezult din
urmrirea figurilor 2.1 2.3:
a. Dup asamblare, suportul (care poate avea 4 ... 12 piloni de
sprijin) se ncarc pe un lep i este adus la locaie. Aici, structura
(suportul) este ridicat de pe lep cu ajutorul unor macarale plutitoare
puternice (1500 ... 30000 kN) i este aezat pe suprafaa apei (figura
2.1); pentru verticalizare se poate folosi o singur macara.
Figura 2.1. Transportul n poziie orizontal i verticalizarea platformelor fixe
b. La montarea pe lepul de transport, suportul este poziionat

nclinat, pe un plan de pe care poate aluneca - atunci cnd este necesar
acest lucru. La locaie, partea de sus a structurii se ancoreaz la o macara
plutitoare care are rolul de a o ghida din momentul cnd structura ncepe
s ptrund n ap i pn n momentul verticalizrii (fig. 2.2).
Figura. 2.2. Transportul n poziie nclinat i verticalizarea platformelor fixe
c. Tuburile cu diametre mari, eventual completate cu camere de

flotare suplimentare, pot asigura plutirea structurii; dup transportul
acesteia la locaie, partea de sus se ancoreaz, iar elementele de plutire
se imerseaz controlat (fig. 2.3).
Pentru fixarea pilonilor (de preferat n roc bine consolidat) sunt, de

asemenea, mai multe posibiliti. n cele mai multe cazuri, greutatea
proprie este suficient pentru ca pilonii s strbat stratul de ml i nisip
i s ajung la suportul solid; dac ns grosimea stratului de ml i nisip
este mai mare de 7 ... 8 m, prin interiorul pilonilor se introduc jeturi
puternice de ap care spal mlul i provoac ptrunderea pilonilor.
Fig. 2.3. Transportul fr lepuri i verticalizarea platformelor fixe
Pentru aceast operaie sunt necesare, la
suprafa, pompe
puternice care s asigure splarea simultan a tuturor pilonilor. n caz

contrar, se va face splarea (jetisonarea) din aproape n aproape, astfel
nct s se realizeze o coborre uniform a structurii; oricum, pentru
evitarea rsturnrii este de dorit ca, n tot timpul fixrii, structura metalic
s fie ancorat de o macara plutitoare. Dup ce pilonii au ajuns pe roca
masiv, ncepe operaia propriu-zis de fixare.
Metodele clasice folosite sunt: prin vibraii, prin percuii i prin guri
de sond tubate i cimentate.
2.1. Platforme fi xe din zbrele tubulare

n mod curent, platformele fixe din zbrele tubulare sunt constituite
din trei pri distincte: pilonii pentru ancorare 5 (fig. 2.3), montai cu
unghiuri de nclinare < 10; partea de deasupra nivelului mlului care se
continu ctre suprafa cu acelai unghi; cadrul metalic 2, vertical de la

suprafaa apei pn la corpul platformei 3.
Structura de baz se prezint ca o structur spaial de grinzi cu
zbrele de form troncopiramidal, format din unul, dou sau trei
tronsoane, fixat prin pilonii de ancorare 5 de fundul mrii. Elementele
principale de rezisten ale acestei structuri sunt pilonii 1, solidarizai ntre
ei prin zbrelele tubulare 4 (evi orizontale i oblice). Zbrelajul este fie n
X fie n K. Corpul platformei 3 are n componena sa mai multe puni de
lucru.
Numrul pilonilor se stabilete n funcie de solicitrile la care este
supus cadrul, n condiiile cele mai severe; platforma propriu-zis trebuie
proiectat pe mai multe niveluri, astfel nct pe o suprafa ct mai mic
s poat ncpea toate elementele necesare.
Fig. 2.4. Platform fix din zbrele tubulare (schem)
Diametrul pilonilor de sprijin nu poate fi mai mic de 1 m, iar

grosimea cea mai mare de perete se poate alege n dreptul liniei de ml,
considerat ca una din zonele solicitate ale cadrului. Pentru stabilirea strii
de solicitare asupra unui pilon, se presupune c ntreaga structur se
comport ca un corp rigid (n distribuirea forei ce acioneaz asupra
fundaiei) i c forele laterale (provenite din aciunea valurilor, vnturilor

i curenilor) sunt preluate n mod egal de toi pilonii.
Platformele cu dimensiuni medii, mari i foarte mari lucreaz n ape
cu adncimi care depesc 50 m, avnd de obicei corpul echipat integral
cu instalaia de foraj-extracie. Principalele zone exploatate cu astfel de
platforme sunt (ntre paranteze sunt precizate adncimile apelor): Golful
Mexic (410 m), Canalul Sfnta Barbara (368 m), Marea Nordului (187 m),
partea sudic a Oceanului Atlantic (170 m) etc. Construciile sunt dotate,
n majoritatea cazurilor, cu turle dinamice", care se deplaseaz pe ine,
pe partea superioar a corpului, forndu-se pn la 70 de sonde pe o
locaie.
Principalele activiti desfurate n antierele navale privesc:
execuia modulelor structurii de baz, asamblarea acestora, execuia i
asamblarea modulelor punilor. Activitile desfurate pe mare au n
vedere: transportul structurii de baz la locaie, fixarea acesteia,
transportul punilor, asamblarea platformei la locaie i finalizarea echiprii
acesteia.
Costul unor astfel de platforme este n funcie de adncimea apei n
care lucreaz. Astfel, pentru ape adnci de 50 m costul este de
aproximativ 8 milioane dolari; pentru 100 m, 18 milioane dolari, iar pentru
150 m - 25 milioane dolari (n aceste preuri nu intr instalaia de foraj, iar
valorile sunt declarative).
2.2. Platforme fi xe turn

Structura de baz a acestor platforme este asemntoare cu cea a
platformelor fixe cu zbrele tubulare (n cazul de fa pilonii sunt verticali).
Acestea pot fi cu patru picioare, cu trei i monopode. n mod obinuit, se
folosesc pentru ape puin adnci (30 m) i n zonele arctice.
Platformele turn monopod (fig. 2.5.) au un picior principal 1
constituit din burlane cu diametrul de 3 ... 4 m; suspendarea pe fundul
mrii se face pe doi supori orizontali tubulari 2, care sunt solidarizai de

piciorul principal prin intermediul unor evi 3 oblice i a ase evi orizontale
4. Pentru fixare, capetele evilor 2 sunt prevzute cu ghidaje n care, de la
suprafa, se introduc piloni care se bat n roca de fundaie.
Figura 2.5. Platform fix turn, monopod
O alt variant constructiv o reprezint platformele fixe de tip

turnuri ancorate (fig. 2.6). i n acest caz, structura de baz a unei
asemenea platforme este asemntoare cu cea a platformei fixe cu
zbrele tubulare. Totui, pentru aceeai adncime a apei n zona de
instalare, aceasta din urm este mai uoar, mai supl i mai elastic.
Acest fapt se datoreaz modului n care lucreaz structura de baz. Astfel,
baza structurii 1 fiind fixat de fundul mrii cu ajutorul tuburilor-pilot de la
coluri 2 sau din zona central 3, iar partea superioar fiind ancorat de
acesta, turnul se poate deplasa nainte i napoi cu valul (inndu-se
seama c fora valurilor este ciclic); unghiul de nclinare trebuie s
varieze n intervalul 2 ... 3. n aceste condiii, tuburile-pilot de fixare sunt
mai puin solicitate, n timp ce cablurile de ancorare 4, plasate la partea
superioar a structurii, sub corpul platformei 5, trebuie s preia cea mai
mare parte a sarcinilor datorate vnturilor, valurilor i curenilor marini.
Fig. 2.6. Platform turn ancorat
2.3. Platforme fi xe cu picioare tensionate

Structura de baz a unei platforme cu picioare tensionate (figura
2.7) conine, ca elemente de baz, coloanele verticale 1, concepute ca
flotoare, solidarizate ntre ele la partea inferioar prin flotoarele orizontale
2, iar la partea superioar prin corpul platformei 3. La locaie, platforma
este meninut deasupra gurii de sond prin picioarele (liniile de
ancorare) 4, legate de masivele din beton 5, sprijinite de fundul mrii sau
ncastrate n solul marin. Masivele din beton au ncorporate elementele de
cuplare 6 cu capetele inferioare ale liniilor de ancorare.
Picioarele 4 sunt meninute n tensiune cu ajutorul unor sisteme
hidraulice de tensionare, ncorporate n picioarele de la extremitile
structurii de baz. n felul acesta, pe ntreaga durat de lucru, pe timp de
furtun,
sunt
preluate
oscilaiile
platformei,
respectiv
se
asigur
meninerea acesteia pe amplasament ntre limitele admise (deplasarea

orizontal admis este de 5 ... 10% din adncimea apei).
Picioarele unei asemenea platforme, n numr de patru sau ase,
lucreaz la ntindere, deci n condiii mai favorabile pentru oeluri, n timp
ce la platformele fixe din zbrele tubulare (sau la platformele turn) pilonii
lucreaz n compresiune. O linie de ancorare poate fi realizat ca o pies

unic, din material tabular mbinat prin sudare, sau ca o garnitur de
material tubular asamblat prin nfiletare.
Figura 2.17. Platform cu picioare tensionate
Corpul platformei, neetan i neplutitor, are n componen mai

multe puni i susine ntregul echipament de foraj (cu turl dinamic),
respectiv echipamentele auxiliare. Asemenea platforme, de pe care se pot
fora 20 ... 58 sonde, au fost instalate n Marea Nordului i n Golful Persic.
i nc ceva: ncepndu-se cu anul 1989, n competiia pentru nvingerea
adncimilor mari de ap (peste 1000 m), platformele cu picioare
tensionate au reprezentat continuu o soluie constructiv de viitor.
3.Aciunea mediului marin asupra
structurilor
n esen, este vorba de aciunea hulei, vntului i curenilor marini.
Hula este un fenomen extrem de complex, de natur pur aleatorie.
Modelele utilizate la ora actual se refer la hula regulat, definit prin
direcia de propagare, amplitudine i perioad, i hula neregulat
(monodirecional sau multidirecional), definit prin spectrul su de
energie. Aciunea hulei asupra structurilor este esenial dinamic.
Modul de reprezentare al hulei depinde de tipul structurii i de faza
de studiu al proiectului: hula regulat, n stadiul de predimensionare i
hula neregulat, n stadiul de dimensionare final.
Vntul este, de asemenea, de natur aleatorie n timp, dar are o
component permanent. Viteza sa este afectat de efectele "frecrii" la
interfaa aer-ap i variaz deci cu altitudinea.
Curenii se consider, de regul, constani n timp, dar ei variaz
(ca direcie i vitez) cu adncimea apei. Se au n vedere curenii de
maree, curenii datorai vntului i curenii permaneni sau sezonieri de
origini diverse ("upwelling", cureni oceanici etc.).
Aciunea mediului marin asupra unei structuri este asociat curgerii
unui fluid (ap sau aer) pe lng structur. Se disting excitaii statice
(independente de timp) i dinamice.
Excitaiile statice sunt date de cureni constani, vntul mediu i, n
cteva cazuri, de hul. De notat totui c ar fi greit s se trag concluzia
c vntul sau curenii constani sunt fr efect dinamic: o nav ancorat la
pror poate avea un comportament instabil ("fish-tailing") sub aciunea
unui curent constant!
O excitaie dinamic este asociat unei scri de timp. Problemele de

rezonan sunt periculoase dac aceast scar de timp este vecin
perioadei proprii a structurii. Cteva exemple: pentru curentul de maree,
scara de timp asociat este de 12 ore; pentru hul, de la 3 la 12 secunde;
pentru rafale de vnt, de la 3 la 5 secunde etc.
n fine, trebuie s se disting fenomenele deterministe de cele
aleatorii. Fenomenele aleatorii pot fi caracterizate la un timp t dat; din
contr, este imposibil s se precizeze valorile lor instantanee le un timp
ulterior t + At (vor fi luate astfel n considerare valori medii).
Dac fenomenele de origine mecanic (legile de comportare) sunt,
cel mai adesea, deterministe, fenomenele naturale (hula, vntul) sunt, prin
esen aleatorii. Deci, se pun dou probleme eseniale: estimarea
coninutului frecvenei semnalului de excitaie (pentru a analiza riscurile
rezonanei) i estimarea valorilor extreme ale excitaiei, pentru o perioad
dat.
4.Stabilirea programului de construcie
al sondei
Ne propunem s stabilim programul de construcie pentru o sond
marin cu o adncime de 3000 m de pe o platforma fix ntr-o mare cu
adncimea de 200 m.
Ca orice alt lucrare uman, de o oarecare amploare, i sondele au o
anumit alctuire constructiv, o structur, denumit construcia sondei.
Ea se realizeaz pe baza unui plan, numit program de construcie. Acesta
cuprinde, n primul rnd, programul de tubare i anume: adncimea de
introducere a coloanelor de burlane cu care se consolideaz pereii gurii
de sond, diametrul i grosimea burlanelor, calitatea oelului i tipul
mbinrilor dintre ele. La acesta se adaug, uneori, programul de sape, ca
tip i diametru - inclusiv pe intervalul rmas eventual netubat -, programul
de cimentare (tipul pastei i intervalele cimentate) i echipamentul de
extracie (tubing, packere, filtre) - la sondele de exploatare. La sondele
dirijate se precizeaz i profilul lor spaial.
Construcia proiectat determin, de regul, echipamentul i sculele
cu care se va executa sonda: instalaia de foraj, diametrul i alctuirea
garniturilor de foraj folosite pe diverse intervale, tipul i diametrul
motoarelor de foraj submersibile - cnd se utilizeaz -, echipamentele de
investigare geologic i geofizic, de perforare i de probare. Schema de
construcie determin, indirect, tipul i proprietile fluidelor
folosite,
uneori i tehnologia de foraj aplicat.

Dar, adeseori, mai ales la sondele adnci, construcia sondei este
influenat de echipamentele i tehnologiile de foraj, investigare, probare
sau exploatare disponibile.
n urma analizrii datelor obinute de la sondele de corelare avem
urmtoarele:
Adncimea stratelor de interes (adncimile sunt considerate de la

linia de ml):
o 2020 m 2110 m rezervor secundar de gaze (Ponian);
o 2750 m 2950 m rezervor principal de gaze (Oligocen);
Regimul presiunilor din pori:
bar
o 0m 800 m p=0,110
;
m
bar
o 800m 2100 m p=0,119
;
m
bar
o 1450m 3000 m p=0,128
;
m
Regimul presiunilor de fisurare:
bar
o 0m 800 m fis =0,155
;
m
bar
o 800m 1700 m fis =0,185
;
m
bar
o 1700m 3000 m fis =0,210
;
m
Densitatea apei de mare i a apei de zcmnt se consider egal
a=1080
cu
kg
m3
g =260
iar densitatea gazelor
kg
m3
n continuare se vor calcula presiunile fluidelor din pori i presiunile

de fisurare la anumite adncimi:
Presiunea la nivelul liniei de ml dat de coloana de apa de mare

H ap =200 m
pa= a g H ap =1080 9,81 200 105 =21,2 bar;
Presiunea din pori la
H=800 m
p p 800 =p a + p 800 H=21,2+0,110 800 10 =109,2 bar;

p p 800 =p a + p 2100 H=21,2+0,119 800 105=116,4 bar;
H=2100 m
p p 2100= p a+ p 2100 H =21,2+0,119 2100 105=271,1 bar;
p p 2100= p a+ p 3000 H =21,2+0,128 2100 105=290 bar;
H=3000 m
p p 3000= p a+ p 3000 H =21,2+0,128 3000 105=405,2 bar;
Presiunea la nivelul liniei de ml dat de gazul provenit de la

H=800 m
ps= p p 800 + g g H =109,2+ 260 9,81 800 105=88,8 bar;
100
200
300
400
500
600
700
500
1000
Presiunea de fisurare a formatiunii

Adncimea ( de la linia de ml )
Presiunea din pori
1500
eeee
rrrr
2000
ddd
Coloana1
coloana1`
2500
jhjh
eeerettrt
3000
Presiunea
Figura 4.1. Variaia presiunii din pori i a presiunii de fisurare

H=2100 m
ps= p p 2100 + g g H=271,1+260 9,81 2100 105=217,5 bar;

H=3000 m
ps= p p3000 + g g H=405,2+ 260 9,81 3000 105=328,7 bar;
H=800 m
pf 800 = pa + f 800 H=21,2+ 0,155 800 105 =145,2 bar;

p p 800 =p a + f 1700 H =21,2+ 0,185 800 105=169,2 bar;
H=1700 m
pf 1700 = pa + f 1700 H =21,2+0,185 1700 10 =335,7 bar;

p p 1700= p a+ f 3000 H=21,2+0,210 1700 105=378,2 bar;
H=3000 m
pf 3000 = pa + f 3000 H =21,2+0,210 3000 10 =651,2 bar;
4.1. Precizri privind obiectivul coloanelor

1.Coloana conductor: cu diametrul de 30 in, grosime de perete 30
mm, se tubeaz la adncimea de 50 m, ntr-o gaur de 36 in. Fluidul de
foraj folosit pentru sparea acestui interval este apa de mare. Se sap cu
circulatie pe fundul mrii.
2.Coloana de ancoraj: cu diametrul nominal de 20 in se tubeaz la
adncimea de 500 m. Are rolul de a izola formaiunile de suprafa,
permeabile i friabile, i de a permite montarea sistemului de prevenire a
erupiilor ( BOP ). Se va cimenta la zi.
3.Coloana tehnic 1: cu diametrul nominal de 13
3/8
in se tubeaz
la adncimea de 1000 m intr-o gaura de 17 in. Are rolul de a izola

formaiunile Cuaternar i patea superioar a Dacianului i de a permite
montarea sistemului de prevenire a erupiilor. Nivelul de ciment se va
ridica la zi (pentru a mpiedica migraia gazelor din partea superioar a
Dacianului).
4.Coloana tehnic 2: cu diametrul nominal de 9
adncimea de 1700 m intr-o gaura de 12
1/4
5/8
in se tubeaz la
in. Are rolul de a izola
formaiunile Dacianului i partea superioara i medie a Ponianului. Nivelul

de ciment se va ridica pn la 700 m.
4.Coloana de exploatare: dup atingerea adncimii finale, de
3000 m, se va tuba coloana de exploatare, cu diametrul nominal de 7 in.
Gaura se va realiza cu sap de 8 in. Are rolul principal de a pune n
valoare potenialele hidrocarburi cantonate n formaiunile traversate de
sond. Se va cimenta cu nivel la 1400 m.
Adncimea exact de tubaj precum i intervalele de perforat se vor
stabili de ctre beneficiar dup interpretarea msurtorilor geofizice
executate la terminarea forajului sondei.
4.2.Alegerea diametrelor sapelor i coloanelor

La dimensionarea sapelor i a coloanelor se pleac de la diametrul
coloanei de exploatare, care se calculeaz n funcie de producia
programat a sondei. Astfel diametrul coloanei de exploatare funcie de
producia estimat va fi de 7 in .
Se calculeaz diametrul aproximativ al sapelor cu reiaia:
D s=D m +2 J r
unde:
Dm
diametrul mufei coloanei exprimat n mm;
Jr
jocul radial ntre exteriorul mufei burlanului i peretele
gurii de sond.
Din tabelelel de sape se alege tipodimensiunea de sapa cea mai
apropiat i se recalculeaz jocul radial i raia de tubare.
J r=
D STASD m
2
Jr
Ds
( )
Rn+1 =
n +1
Figura 4.2. Modelul de stabilire a diametrului sapelor (a)

i a diametrului coloanelor de burlane (b).
1.Coloana de exploatare (0 - 3000 m)

D=7 in=177,8 mm;
Dm=194,5 mm ;
J r =10 20 mm alegem
J r =10 mm;
Ds=D m +2 J r =194,5+2 10=214,5 mm;
Se alege
1
D s=215,9 mm=8 in;
2
Recalculm jocul radial

J r=
215,9194,5
=10,7 mm ;
2
Raia de tubare
R=
10,7
=0,0495 ;
215,9
2.Coloana intermediar 2 (0 - 1700 m)

Diametrul minim interior al coloanei se determin impunnd un joc
radial ntre sapa anterioar i peretele interior al coloanei.
a=3 mm
=D+2 a=215,9+2 3=221,9 mm ;

D
Se alege coloana urmatoare:

5
D=9 in=244,5 mm ;
8
Dm=269,9 mm ;
J r =20 mm;
Ds=D m +2 J r =269,9+2 20=309,9 mm;

Se alege
1
Ds=311,2 mm=12 in ;
4
Recalculm jocul radial

J r=
Raia de tubare
311,2269,9
=20,66 mm ;
2
R=
20,66
=0,0664 ;
311,2
3.Coloana intermediar 1 (0 - 1000 m)

a=3 mm
=Ds +2 a=311,2+ 2 3=317,2 mm ;

D

D=13
3
in=339,7 mm ;
8
Dm=365,1 mm ;
J r =30 mm;
Ds=D m +2 J r =365,1+ 2 30=425,1 mm;

Se alege
1
D s=444,5 mm=17 in ;
2
Recalculm jocul radial:

J r=
444,5365,1
=39,7 mm ;
2
Raia de tubare:
R=
39,7
=0,0893;
444,5
4.Coloana de ancoraj (0 - 500 m)

a=3 mm
=Ds +2 a=444,5+2 3=450,5 mm ;
D=20 in=508 mm ;
Dm=533,4 mm ;
J r =50 mm;
Ds=D m +2 J r =533,4+2 50=633,4 mm;

Se alege
D s=660,4 mm=26 in ;

J r=
660,5533,4
=63,5 mm ;
2
Raia de tubare:
R=
63,5
=0,1003;
633,4
5.Coloana conductor(0 - 50 m)
a=3 mm
=Ds +2 a=633,4 +2 3=639,4 mm ;

D

D=30 in=762 mm ;
Dm=800,1 mm ;
J r =55 mm;
Ds=D m +2 J r =800,1+2 55=910,1 mm;

Se alege
D s=914,4 mm=36 in ;
J r=
914,4800,1
=57,15 mm ;
2
Raia de tubare:
R=
63,5
=0,063;
633,4
Diamet
rul
mufei
mm
mm
Tip
Interval Diametru
coloan
tubat l coloanei
Conduct
in
30 762
800,1
0 50
20 508
0 1000 13 339,
Tehnic
9 244,
0 1700 3/8
1
7
Exploata
177,
0 3000 5/8
7
2
5
533,4
50 500
500
Ancoraj
or
Tehnic
re
0 50
Interval
sapat
0 500
365,1
269,9
194,5
1000
1000
1700
1700
Diametrul
sapelor
Jocul
radial
in
Ratia
de
tubare
m
mm
m
914, 57,15 0,0631
36
660,
26
63,5 0,1003
4
17 1/2 444,
39,7 0.0893
4
12 1/4 311,
20,66 0.0664
5
8 1/2
215,
2
8
3000
9
Tabel 4.1. Programul de construcie al sondei
10,7
0,0495
4.3.Metodologia de calcul a coloanelor

Tubarea sondelor este un complex de lucrri necesare a fi efectuate
pentru introducerea coloanelor formate din burlane de oel, n gaura de
sond la o anumit adncime i de un anumit diametru. Acestea au rolul
principal de a asigura urmtoarele:
s stabilizeze pereii gurii de sond;

s realizeze izolarea etan a formaiunilor din coloana
stratigrafic;
s asigure condiii satisfctoare de securitate n procesul de
foraj i n timpul exploatrii zcmintelor.
Burlanele pentru tubaj sunt solicitate n diferite moduri, care difer

de la o situaie la alta, la traciune i compresiune, la presiune interioar i
presiune exterioar, uneori i la ncovoiere. Ele nu sunt uniforme de-a
lungul sondei, dar au n general un caracter static. De aceea, profilul cel
mai economic al unei coloane va fi, probabil, variabil de-a lungul ei, cu
grosimi, oeluri sau mbinri diferite. Burlanele pentru tubaj sunt executate
din evi de oel laminate, fr sudur.
Fiecare coloan trebuie s reziste pe toata lungimea, din momentul
introducerii n sond pn la sfritul exploatrii acesteia, tuturor
solicitrilor la care ea va fi supus. Deoarece solicitrile sunt variabile de-a
lungul coloanelor i profilul lor va fi de regul variabil, ca grosime, oel sau
mbinare.
n principiu, dac distribuia solicitrilor anticipate este cunoscut,
profilul coloanelor se poate stabili , pe cale analitic, grafic sau
combinat, alegnd dintre burlanele disponibile pe cele corespunztoare.
Dac exist mai multe posibiliti de alctuire a unei coloane, se alege
varianta cea mai economic sau profilul cel mai usor.
Se pot ntocmi algoritmi de proiectare care s cuprind toate
situaiile imaginabile pentru o anumit coloan. Dar este mai util s fie
reinute doar solicitrile reprezentative cele mai severe, de traciune,
presiune interioar, presiune exterioar i ncovoiere, dac este cazul, de

regul, ele nu sunt simultane. Profilul astfel stabilit se verific i pentru
situaii posibile. Dac valorile coeficienilor de siguran calculai, la
solicitri separate ori la solicitri compuse, nu sunt satisfctoare se
modific fie profilul coloanei, fie sarcina de fixare n flane, fie parametrii
operaiilor anticipate n sond.
Trebuie inut seam de efectul uzurii ori a coroziunii, fenomen care
reduce grosimea de perete, i de prezena perforaturilor.
Coloanele tubate, pentru sigurana forajului pn la adncimea
preconizat ndeplinesc i unele funcii distincte fa de coloana de
exploatare. De aceea, fiecare tip de coloan sau de lainer presupune un
anumit specific de proiectare, n afara unor criterii generale. n plus,
fiecare companie are reglementate coduri proprii de proiectare, care
prevd situaiile ce trebuie luate n considerare, coeficieni de siguran,
regulile de probare i fixare n flane. Practica dintr-o anumit zon joac
i ea un rol.
Pentru dimensionarea la fisurare a coloanelor de suprafa i a celor
intermediare se consider, ca fiind cea mai sever, situaia cnd sonda
este nchis i plin cu gaze, iar la talpa ei presiunea este egal cu cea a
stratului de gaze ntlnit. Diferena de presiune interioar la o adncime
oarecare H, de-a lungul coloanei:
p =p p p g ( H sH )e g H
i
Presiunile de la suprafa calculate cu relaiile de mai sus pot fi

exagerat de mari, depind presiunile de lucru ale prevenitoarelor i ale
manifoldului de erupie disponibile sau uzuale pentru o anumit adncime.
n asemenea situaie, se limiteaz presiunea de calcul de la suprafa la
cea de lucru p max , urmnd ca operatorul s scurg presiune cnd valoarea
acesteia se aproprie de cea maxim admis. Sonda se poate considera
plina cu noroi la suprafa i cu gaze la partea inferioar. nlimea
coloanei de noroi din sond se determin din condiia ca presiunea s nu

depeasc presiunea de fisurare, iar cea din dreptul stratului cu gaze s
nu fie mai mare dect presiunea acestuia. Aceasta nseamn:
pmax + n g H n + g g ( H sH n ) =p fis
pmax + n g H n + g g ( H sH n ) =p p
Din prima egalitate, nlimea coloanei de noroi
H n=
p fis p max
g
H s
n g
g ( n g )
iar din a doua

H n=
p p p max
g ( n g )
H s
g
n g
La orice adncime trebuie ndeplinit condiia:

pi pia
unde
pia
reprezint presiunea interioar admisibil a burlanelor la
fisurare.
Se poate scrie relaia cu care se calculeaz adncimea unde este
necesar trecerea de la o grosime mai mic la una mai mare sau invers:
H=
pfis g g H s p ia
g ( e + g )
Figura 4.4. Epurele diferenei de presiune interioar: a) sond plin cu gaze;

b) fisurarea formaiunilor de la iul coloanei; c) sond echipat cu parcker cu
presiunea la coloan limitat.
Pentru dimensionarea coloanelor la turtire, trebuie anticipate i

evaluate cele mai severe diferene de presiune dintre exteriorul i
interiorul lor. Indiferent de tipul coloanelor, n exteriorul lor, inclusiv n
zona cimentat, se consider presiunea hidrostatic dat de noroiul n
care ele au fost tubate.
n dreptul stratelor vscoplastice foarte instabile (sare i marne
aflate la adncimi mari), presiunea exterioar de calcul poate fi mrit
pn la cea litostatic.
La continuarea forajului sub iul coloanelor respective pot fi: ntlnite
formaiuni foarte permeabile n care au loc pierderi totale de circulaie.
Scderea nivelului este, de obicei, mai mare atunci cnd formaiunile
cu pierderi sunt mai adnci, dar mai apropiate de captul inferior al
intervalului deschis sub iul unei coloane.
Daca exista informaii sigure privind adncimea maxim de golire
ntr-o anumit regiune, se poate determina presiunea interioar din
coloan. Dac asemenea informaii nu exist, se poate accepta ca
gradientul presiunii din pori n zona de pierderi este cel normal,
corespunztor unei coloane de ap mineralizat (este puin probabil s se
ntlneasc formaiuni cu presiune mai mic dect cea normal). n

aceast presupunere rezult:
n g ( H pc H g ) =a g H pc
unde:
n - este densitatea maxim anticipat a noroiului la adncimea
H pc
unde pot avea loc pierderile;

H g - adncimea de golire;
a - densitatea apei mineralizate.
Dac nu se cunoate litologia formaiunilor deschise se accept,
acoperitor, pentru
H pc
adncimea de tubare a coloanei urmtoare.
Rezult:
Hg=
na
H pc
n
Deoarece coloanele de suprafa sunt relativ scurte n raport cu
adncimea deschis sub iul lor, se consider adesea c ele se golesc

total. Coloanele de exploatare se golesc n ntregime spre sfritul
perioadei de exploatare, uneori i n timpul probelor de producie.
Muli proiectani consider toate coloanele complet goale, ceea ce
implic o siguran mai mare. Se accept n acest mod i situaia de la
sfritul cimentrii, cnd n exterior se poate afla o nlime ridicat de
past cu densitatea mult mai mare dect a noroiului de refulare. Acest
mod de calcul acoperitor a permis s se micoreze coeficienii de siguran
la turtire pn la 1 i chiar mai jos.
La orice adncime trebuie ndeplinit condiia:
pe pea
unde:
pea
constituie presiunea exterioar admisibil a burlanelor.
Figura 4.5. Epurele diferenei de presiune exterioar.

a) golire total; b) golire parial.
Pentru dimensionarea la traciune se ia n considerare doar

greutatea proprie a burlanelor la sfritul tubrii. Adeseori se ia,
acoperitor, greutatea coloanei n aer.
n aceast seciune transversal de-a lungul coloanei de burlane
trebuie ndeplinit condiia:
G F ad
unde:
G
este greutatea burlanelor aflate sub seciunea respectiv;
Fad este fora de traciune admisibil a burlanelor aflate la

adncimea de calcul; fora
Fad
se determin mprind fora de
rezisten a mbinrii la coeficientul de siguran impus c tr .

Dimensionarea ncepe de jos n sus, cu burlanele cele mai slabe
disponibile. Cnd condiia
G F ad
nu mai este ndeplinit, se apeleaz la
burlane mai rezistente: fie au grosimea mai mare, fie sunt fabricate dintrun oel superior, fie au mbinrile mai rezistente. Coloana este format din
tronsoane de burlane cu rezisten diferit.
Dac se noteaz cu
unitara
l i , lungimea unui tronson oarecare cu masa
qi , i fora de traciune admisibil
Fad ,i , atunci:
i1
F ad , i l j q j g
j=1
li=
gi g
unde:
i1
l j q j g
este greutatea tronsoanelor inferioare aflate mai jos de
j=1
tronsonul calculat i.
4.4.Stabilirea profi lului coloanei de exploatare

Urmeaz sa se stabileasc compunerea coloanei la solicitarea de
presiune interioar cu sonda nchis plin cu gaze urmat de verificarea la
presiune exterioar cu coloana goal i n exterior noroi de foraj i n final
verificarea
la
traciune.
Pentru
coloana
de
exploatare
se
cunosc
Presiune de
spargere
Presiune de
turtire
Fora de
smulgere
max
pt
bar
urmtoarele date:
Diametrul coloanei De =7 in ;
Adncimea de fixare: H e =3000 m
Densitatea fluidului de foraj:
Coeficieni de siguran
o la turtire c t =1,125
o la spargere c sp =1,1
o la traciune c s=1,75
Diametr
ul
exterior
Otel
D
in/mm
grad
-----
ne =1250
Grosim
e de
perete
Diametr
ul
interior
Masa
unitar
a
t
mm
Di
mm
q
kg/m
max
psp
bar
8,05
161,7
32,25
301
9,19
159,42
38,72
343
9,19
159,42
38,72
499
10,36
157,08
43,19
563
11,51
154,78
47,66
622
J55
7
177,8
N80
kg
m3
adm
padsp
bar
273,
6
311,
8
453,
6
511,
8
565,
5
225
298
373
484
593
adm
padt
bar
200,
0
264,
9
331,
6
430,
2
527,
1
max
Fs
kN
adm
Fads
kN
2220
1269
2251
1286
3003
1716
3207
1833
3563
2036
Tabel 4.2. Burlane de 7 in disponibile
4.4.1. Profilul coloanei la solicitarea de presiune interioar

Condiiile de proiectare: la exterior avem presiunea dat de o
coloan de ap mineralizat i la interior presiunea dat de o coloan de
gaze.
Presiunea la nivelul liniei de ml dat de coloana de apa de mare
H ap =200 m
pa=21,2 bar
Presiunea exterioar la partea inferioar a coloanei dat de coloana
de ap mineralizat:
pei= p a+ a g H e=21,2+1080 9,81 3000 105=338,9 bar
Presiunea exterioar la partea superioar a coloanei:
pes= p a=21,2 bar
Presiunea interioar la partea inferioar a coloanei dat de presiunea
gazelor din stratul de la adncimea
H e =3000 m :
pii =p a + pe H e =21,2+0,122 3000 10 =387,2 bar

Presiunea interioara la partea superioara data de gaze:
pis = pii g g H e =387,2260 9,81 3000=310
Diferene de presiune ce solicita coloana:
la partea inferioar a coloanei:
pii = pii pei =387,2338,9=48,3
la partea superioara a coloanei:
pis = pis pes =31021,2=289,5

Primul tronson de la partea inferioara a coloanei va fi din otel N80 cu
t 1 =8,05 mm
padsp1=273,6 bar , imediat superioara presiunii de solicitare
a coloanei la baza
pii =48,3 .
Lungimea primului tronson va fi:

l 1=
p adsp1 pii ( 273,648,3 ) 105

=
=2802,6 m
g ( a g ) 9,81 ( 1080260 )
Al doilea tronson al coloanei va fi din oel J55 cu
t 2 =9,19 mm
padsp2=273,6 bar . Deoarece presiunea admisibila la spargere a burlanului

este mai mare dect presiune maxima dat de gaze n partea superioar a
coloanei, lungimea celui de-al doilea burlan va fi:
l 2=H e l 1=30002802,6=197,4 m
n consecina profilul coloanei de exploatare supusa solicitrii de
presiune interioara va fi cel prezentat n tabelul 4.3.
Lungime
tronson
m
l1
2802,6
l2
197,4
Interval tronson
m
3000,0 197,4
197,4
0,0
Grosime
perete
mm
t1
8,05
t2
9,19
Materi
al
N80
J55
Tabel 4.3. Profilul coloanei la presiune interioar
4.4.2. Profilul coloanei la solicitarea de presiune interioar

Condiiile de proiectare: la exterior avem presiunea dat de coloana
hidrostatic a fluidului de foraj iar la interior coloana este goal, presiune
atmosferic. Presiunea exterioara la partea superioara a coloanei:
pes= p a=21,2 bar
Presiunea exterioar la partea inferioar a coloanei:
pei= p ane g H e =21,2+1250 9,81 3000 105 =388,9 bar
Pentru calculul la presiune exterioar se va folosi varianta analitic

de sus n jos. Primul tronson este format din burlane cu presiunea de
turtire prima mai mare dect presiunea coloanei de apa de pe fundul
mrii.
Lungimea primului tronson va fi:
l 1=
p adt 1p es ( 20021,2 ) 10 5
=
=1458,7 m
g ne
9,81 1250
Lungimea celui de-al doilea tronson va fi:
p adt 2 padt 1 ( 264,9200 ) 105

l 2=
=
=529,3 m
g ne
9,81 1250
Lungimea celui de-al treilea tronson va fi:

l 3=
p adt 3 padt 2 (331,6264,9 ) 10 5

=
=543,8 m
g ne
9,81 1250
Lungimea celui de-al patrulea tronson va fi:
l 4=
padt 4 padt 3 ( 430,2331,6 ) 105

=
=804,9 m
g ne
9,81 1250
Deoarece pentru al patrulea tronson presiunea admisibil de turtire

este mai mare dect presiunea efectiva exterioara maxima lungimea
tronsonului respectiv se calculeaz ca diferena dintre lungimea coloanei i
suma lungimilor celorlalte tronsoane:
l 4=H e ( l 1+ l 2+l 3 ) =3000 (1458,7+ 529,3+543,8 )=468,1 m
n consecina profilul coloanei de exploatare supus solicitrii de
presiune interioar va fi cel prezentat n tabelul 4.4.
Lungime
tronson
m
l`1
1458,7
l`2
529,3
l`3
543,8
Interval tronson
m
0,0
1458,7
1988,1
1458,7
1988,1
2531,9
Grosime
perete
mm
t1
8,05
t2
9,19
t3
9,19
Materi
al
J55
J55
N80
l`4
468,1
2531,9
3000,0
t4
10,36
N80
Tabel 4.4. Profilul coloanei la presiune exterioar
Deoarece profilele calculate n cazul solicitrilor de presiune

interioar i exterioar difer foarte mult vom realiza un profil combinat al
celor doua. Acesta va avea urmtoarea componen de jos in sus:
Lungime
tronson
l1
l2
l3
l4
l5
m
468,1
543,8
529,3
1261,4
197,4
Interval tronson
Grosime
perete
m
3000,0
2531,9
1988,1
1458,8
197,4
2531,9
1988,1
1458,8
197,4
0,0
t1
t2
t3
t4
t5
mm
10,36
9,19
9,19
8,05
9,19
Mas
unitar
Kg/m
43,19
38,72
38,72
32,25
38,72
Materi
al
P110
N80
J55
J55
J55
Tabel 4.5. Profilul coloanei
Figura 4.6. Profilul coloanei de exploatare; a)la solicitarea de presiune interioara;

b)la solicitarea de presiune exterioara; c)compunerea celor doua
4.4.3. Profilul coloanei la solicitarea de ntindere

n cazul solicitrii de ntindere calculul se face de jos in sus, de la
baza coloanei la suprafaa. Se are n vedere punctele de trecere ntre
tronsoane, considernd capacitatea de rezisten a burlanelor cu fora

admisibil la smulgere mai redus.
F1=q1 g 1
ne
1250
l 1=43,19 9,81 1
468,1=166,7 kN
o
7850
F1=166,7 kN < F adm1=1832,6 kN
F2 =q2 g 1
ne
1250
l 2=38,72 9,81 1
543,8=340,3 kN
o
7850
F2 =340,3 kN < F adm 2=1716 kN
F3 =q3 g 1
ne
1250
l 3=38,72 9,81 1
529,3=509,3 kN
o
7850
F2 =509,3 kN < F adm3 =1286,3 kN
F 4=q 4 g 1
ne
1250
l 4 =32,25 9,81 1
1261,4=1268,3 kN
o
7850
F2 =1268,3 kN < F adm 4=1268,6 kN
F5 =q5 g 1
ne
1250
l 5=38,72 9,81 1
197,4=907,7 kN
o
7850
F2 =907,7 kN < Fadm 5=1286,3 kN

Profilul coloanei stabilit anterior rezist la solicitarea de traciune. n
final coloana va avea componena stabilit anterior. Coloana va fi lansat
pn la capul sondei cu garnitura de prjini de foraj, asemntor unui
lainer, se va aga n acesta si apoi se va cimenta pan la zi.
5.Cimentarea coloanei de ancoraj

procedeul Halliburton
Coloana de ancoraj se cimenteaz la zi. Cnd diametrul coloanei
este mare, pentru a se evita amestecarea pastei de ciment cu fluidul de
refulare, se practic mai multe variante de cimentare.
a)n iul coloanei se monteaz un ir de evi concentrice cu garnitura
de foraj i cu coloana. Dezavantaj: la operaia de introducere a coloanei
trebuie manevrate, concomitent, evile de cimentare i burlanele de tubaj.
b)Metoda de cimentare cu dou dopuri (dup procedeul Halliburton).
Figura 5.1. Schema cimentrii coloanei conductor dup procedeul Halliburton:

a) la pornirea circulaiei; b) bila b1 se suprapune pe dopul d1;
c) naintea ruperii tifturilor s3; d) dup ruperea tifturilor s3
n ultima bucat de burlan se fixeaz dou dopuri d 1 i d2 (figura

5.1.), goale la interior, cu diametre de trecere diferite (D 1 < D2). Prinderea
acestora de burlan se face prin tifturi cu rezistene la forfecare

prestabilite.
Capul de cimentare montat la partea superioar a prjinilor de foraj
1 este prevzut cu o bil b1, care trece de dopul d2 dar se oprete n dopul
d1, i o alt bil (dop) b2, care nu trece de dopul d2.
La pornirea circulaiei, presiunea la agregate:
p1= p + pc 1
p
n care:
presiunea necesar nvingerii rezistenei de gel;
pc 1
presiunea necesar nvingerii frecrilor din sistemul de
circulaie.
Dup nvingerea rezistenei de gel:
p2= pc 2= pc 1
Se d drumul bilei b1, dup care se pompeaz pasta de ciment. Cum,
de obicei, densitatea pastei de ciment este mai mare dect cea a fluidului
de foraj, apare o presiune diferenial care ajut" agregatul.
Cnd bila b1 ajunge pe dopul d1, presiunea la agregat este:
p3= pc 3 + pdif 3
n care presiunea diferenial:
pdif 3=( pc + f )l 1 g
La suprapunerea bilei b i pe dopul dj se mrete presiunea la
agregate pn se vor forfeca tifturile s1:
p4 =p 3+ p supl4
n care
psupl 4
este suplimentul de presiune necesar pentru ruperea
tifturilor. Dup ruperea tifturilor, presiunea la agregate devine:
p5= p3 + pfr 5
pfr 5
unde -
este presiunea datorat frecrilor remanente dintre
dopul d1 i interiorul coloanei.

n continuare, presiunea la agregate scade pn cnd toat pasta de
ciment a fost pompat, moment n care
p6= pc 6 + pdif 6
n
pdif 6
care
este
presiunea
diferenial
corespunztoare
momentului respectiv.
n acest moment se lanseaz dopul b 2 (se presupune c interiorul
coloanei este suficient de mare, astfel ca toat pasta de ciment necesar
cimentrii spaiului inelar s ncap n interiorul ei). Pn cnd el ajunge
pe dopul d2, presiunea la agregate se poate considera constant:
p7 p6
La suprapunerea "dopului" b2 pe dopul d2, presiunea la agregate
devine:
p8= p7 + p supl8
psupl8
n care
este presiunea suplimentar necesar ruperii
tifturilor s2. Apoi, presiunea la agregate devine:

p9= p7 + p fr 9
unde
pfr 9
este presiunea datorat frecrilor remanente dintre
dopul d2 i interiorul coloanei.

n continuare
p10 p9
Pn cnd dopul d1 cu bila b1 ajung pe inelul de reinere. Dopul d1

este de tip culisabil. La o valoare prestabilit a presiunii, tifturile se
foarfec, astfel c orificiile din scaunul dopului i cele din cmaa
interioar a acestuia ajung fa-n fa; presiunea la agreate este:
p11= p10 + p supl 11
psupl11
fiind presiunea suplimentar necesar ruperii tifturilor s3.
n continuare, pasta de ciment trece prin orificiile comunicante de

sub bila b1, pe la iu, n spaiul inelar.
p12= p10+ p fr 12
La sfritul operaiei de cimentare, presiunea la agregate este:
p13= p12+ p dif 13
n care:
pdif 13=( pc f ) hg
h=Ll 1
n cazul coloanelor cu diametre mici, cimentarea se face dup
metoda obinuit, cu dou dopuri, fr modificri speciale.
Figura 5.1. Diagrama presiune - volum la cimentarea coloanei conductor
Coloana de ancoraj se lanseaz de pe platform cu ajutorul garniturii

de prjini de foraj. Dup atingerea adncimii de tubaj stabilite coloana
este fixat n capul coloanei conductor cu ajutorul unei mufe de
construcie special. Se cimenteaz cu nivel de ciment la zi. La fel ca i
forajul acestei poriuni, cimentarea se face cu circulaie pierdut, fluidul de
foraj (ap de mare) dislocuit de pasta de ciment ct si pasta n exces sunt
deversate pe fundul mrii prin nite orificii din sistemul de agare al
coloanei. Dup ce pasta de ciment a ajuns la zi prin rotire la stnga se
deurubeaz reducia dintre coloan i garnitura de foraj.
Date necesare calcului cimentrii coloanei de ancoraj:
diametrul interior al prjinilor de foraj d pi =109 mm ;

diametrul exterior al prjinilor de foraj d p=5 in=127 mm ;
diametrul interior al coloanei de ancoraj d ci =488 mm ;
diametrul exterior al coloanei de ancoraj d c =20 in=508 mm ;
diametrul gurii de sonda (al sapei) d s =26 in=660,4 mm ;
lungimea prjinilor de lansare (pn la linia de ml) l 1=200 m
;
lungimea niplului special al coloanei conductor l 2=2 m ;
lungimea coloanei de ancorare l 3=500 m ;
distanta de la inel la iul coloanei hc =8 m ;
l
debitul de pompare Q=3
;
s
cderea de presiune in instalaia de suprafaa pis =5 bar ;
Caracteristicile fluidului de foraj
kg
;
3
m
N
tensiunea static de forfecare f =6 2 ;
m
N
tensiunea dinamic de forfecare f =6 2 ;
m
Ns
viscozitate plastic f =0,015 2
;
m
densitatea fluidului de foraj
f =1080
Caracteristicile pastei de ciment:
densitatea fluidului de foraj
p=1600
kg
m3
p=6
tensiunea static de forfecare
tensiunea dinamic de forfecare
viscozitate plastic
p=0,015
Ns
m2
N
m2
p =6
;
N
2
m
Volumul de past de ciment necesar:

V p=
2 2
2
3
d s d c ) ( l n +l c ) + d ci hc =71,7 m
(
4
4
Volumul de fluid de refulare:
V f = d 2pi l p + d 2ci l n+ d 2ci ( l c + hc )=94,3 m 3

4
4
4
Viteza fluidului n interiorul prjinilor de foraj:
va =
4Q
m
=3,21
2
s
d pi
Viteza fluidului n interiorul coloanei:
vb =
4 Q
m
=0,16
2
s
d ci
Viteza fluidului n exteriorul coloanei:
v c=
4Q
m
=0,21
2
2
s
(d s d c )
Numrul Reynolds pentru curgerea fluidului de foraj i a pastei de
ciment:
=
vd
d
1+
6 v
n continuare se vor calcula cderile de presiune datorate frecri

fluidelor vehiculate n interiorul prjinilor de foraj, n interiorul coloanei i
n spaiul inelar cu ajutorul urmtorului algoritm. Datele calculate se
gsesc n tabelul 5.1.
n interiorul prjinilor:
v 2 l
pc =
2d
=
0,08
=0,024
7
p =4
l
d
p=32
p =4
n interiorul coloanei:
vl
d2
n spaiul inelar coloana gaur de sond:
l
Dd
p=32
v l
2
2
D d
v
Spaiul de curgere
1.Interior prjini de
foraj
2.Interior prjini
coloana
3.Spaiul inelar
gaur-col.
Fluid de foraj
pcf
Pasta de ciment
pf
pf
m/
s
bar
bar
Pa
3,2
1
0,1
6
0,2
1
529
3
16,
6
29,
4
0,02
4
2,4
1
0,4
1
1,3
1
16
0
29
0
pcp
pp
pp
bar
bar
Pa
510
8
16,
4
0,02
4
3,5
8
29
0,6
2
1,9
7
27
0
48
0
Tabelul 5.1. Cderile de presiune datorate frecrilor
Calculul presiunilor n cele treisprezece momente ale operaiei de

cimentare se realizeaz prin nsumarea cderilor de presiune datorate
frecri fluidelor i a presiunilor datorate diferenelor de densitate a
fluidelor pompate n sond.
pcim= p + pc + pdif
unde: p
presiunea necesar ruperii rezistenei de gel (se adaug
numai n momentul pornirii circulaiei;

pc
presiunea datorat frecri fluidelor;
pdif
presiunea datorate diferenelor de densitate a fluidelor
pompate.
Se va exemplifica calculul presiunii din momentul nceperii cimentrii
si din momentul cnd toat pasta de ciment a fost pompat. Restul datelor
se vor gsii trecute n tabelul tabelul 5.2.
Presiunea de pompare la pornirea agregatelor:
p1= p 1 + p c 1+ pis =1,6+ 4,1+5=10,7 bar
p 1=4 f
l1 l n+l c l n +l c
l1
+
+
+
=1,6 bar
d 1 d ci d sd c d sd p
pc 1=p cf + p f 1 + pf 1 + pf 2+ p f 2=4,1 bar

Volumul pompat:
V 1=0
Presiunea de pompare n momentul n care toat pasta de ciment a
fost pompat:
p6= pc 6 p dif + p fr 5+ pis =4,129,2+1+5=19,1 bar
l c h
( pc)
v2
=4,1 bar
d 2ci
h
l h
v h
pc 6= pcp + 4 p pc + 4 f c c + p 2 2 pc + f
d ci
d ci
d ci
unde: pfr 5
presiunea necesar nvingerii frecrilor remanente dintre D 1
i coloan.
Volumul pompat:
V 6=71,7 m 3
Momentul
10
11
12
13
71,
7
19,
1
73,
6
10,
6
73,
6
73,
6
93,
9
93,
9
93,
9
16
6
7,6
9,6
9,6
5,6
8,6
37,
3
Volum
pompat
m
3
1,
9
1,
9
1,
9
Presiunea de
pompare
ba
r
10,
7
9,
1
0,
1
2,
1
1,
1
Tabel 5.2. Rezultate

40
30
20
Presiunea de pompare, bar
10
-10
-20
0
20 40
60 80 100 120 140 160 180
Volumul pompat, m3
Figura 5.2. Variaia presiunii de pompare funcie de volumul pompat
6.Componena garniturii de foraj

n procesul de foraj garnitura este supus unor condiii complexe de
lucru. Stabilirea cu exactitate a acestora i determinarea strii de solicitare
ct mai apropiat de realitate permite o alegere i o exploatare raional a
garniturii de foraj.
Solicitrile importante ale unei garnituri de foraj sunt:
ntinderea;
compresiunea;
flambajul;
ncovoierea;
torsiunea;
presiunea interioar;
presiunea exterioar;
oboseala.
Stabilirea strii de tensiune, trebuie fcut n seciunile cele mai

periculoase i anume deasupra sapei, n zona neutr, deasupra prjinilor
grele i la suprafa; dupa stabilirea zonei de solicitare maxim, cu un
coeficient de siguran prestabilit este posibil alegerea materialului din
care s fie confectionate prjinile de foraj; pentru a determina aceste
eforturi unitare ale garniturii de foraj vom avea n vedere mai multe
situaii:
suspendat fr circulaie;
prin garnitura de foraj suspendat circul fluid de foraj;
extragerea cu circulaie;
extragerea fr circulaie;
introducerea cu circulaie;
introducerea fara circulaie;
cderea garniturii de foraj pe distane scurte, cu oprire brusc;
lansarea coloanelor de pe platforma de foraj;
cnd sapa lucreaz pe talpa sondei.
Intervalul 0 - 50 m coloana conductor
sap cu lame
36 in);
stabilizator cu lame elicoidale, rotite la dreapta,
(I);
prjin grea 9 1/2 in, 1 buc, cca. 9 m;
660 mm
(II);
prjini grele 9 1/2 in, 2 buc, cca. 18 m;
660 mm
(III);
prjini de foraj, cu diametrul exterior de 5 in, cca. 150 m;
26 in (gaura va fi lrgit cu un largitor
660 mm
Intervalul 50 - 500 m coloana de ancoraj
sap cu lame 26 in;

(I);
660 mm
(II);
660 mm
(III);
prjini de foraj, cu diametrul exterior de 5 in, cca. 600 m
660 mm
Intervalul 500 - 1000 m coloana tehnic 1
sap cu role 17 1/2 in;

(I);
444 mm
(II);
444 mm
(III);
geal hidraulic 9 1/2 in;
444 mm
prajini de foraj cu perei groi 5 in, 15 buc, cca. 135m;

prjini de foraj 5 in, cca. 915 m;
Intervalul 1000 - 1700 m coloana tehnic 2

(I);
prjin grea 8 in, 1 buc, cca. 9 m;
311,2 mm
(II);
prjini grele 8 in, 2 buc, cca. 18 m;
311,2 mm
(III);
geal hidraulic 8 in;
311,2 mm
Intervalul 1700 - 3000 m coloana de exploatare

(I);
215 mm
(II);
215 mm
(III);
geal hidraulic 8 in;
215 mm
7.Concluzii i propuneri
n contextul actual al creterii continue a consumului de energie de
petrol i gaze naturale pe plan mondial productorii sunt nevoii s asigure
cantiti de hidrocarburii din ce n ce mai mari la preuri competitive. Acest
lucru va conduce la o dezvoltare continu a forajului offshore i a abordrii
unor adncimi de ape din ce n ce mai mari.
Coloan de ancoraj de 20 in, plasat de obicei la aproximativ 500
650 m (n cazul de fa 500 m) sub fundul mrii, se fixeaz n funcie de
presiunea de fisurare, presiunea din pori i ncovoierea generat de
curenii marini. Alegerea conectorilor (de la capul de sond) are n vedere
acoperirea solicitrii la ncovoiere. Stabilirea adncimii de fixare a iului
trebuie s aib n vedere i rezistena corespunztoare a acestora,
inndu-se seama, ntre altele, de greutatea coloanei de noroi de la nivelul
platformei de foraj. n cazul gradienilor de fisurare redui, aceast coloan
trebuie fixat la o adncime mai mare dect n cazul condiiilor normale.
Coloana de burlane de 13 3/8 in (intermediar) aa cum se poate
observa din analiza diverselor programe de tubaj, alegerea acestei coloane
se face n funcie de condiiile geologice, de gradienii presiunilor din pori
i ai celor de fisurare etc.
Coloana de burlane de 9 5/8 in (intermediar) este fixat de obicei
deasupra rezervorului, asigurndu-se siguran deplin pentru traversarea
acestuia. Eliminarea acestei coloane din programul de construcie al
sondelor necesit o evaluare atent. Gradienii de fisurare redui pot
conduce la erupii subterane.
Coloana de burlane de 7 in este introdus n dreptul rezervorului i
constituie parte a pregtirii sondei pentru producie. Dac este necesar o
coloan alternativ (de rezerv) de 4
considerare n cadrul programului de tubaj.
1/2
in, aceasta va fi luat n
Fluidele utilizate pentru forarea seciunilor superioare ale gurii de

sond sunt noroaie pe baz de ap, cu retur pe fundul mrii. Odat cu
conectarea coloanei de raizere, returul se face la suprafa, respectiv se
poate alege un fluid de foraj potrivit cu formaiunea traversat. Pentru
evitarea formrii hidrailor n cazul manifestrilor eruptive, se poate utiliza
un sistem pe baz de glicol.
n acelai timp, programul de cimentare al sondei trebuie s ia n
considerare gradienii redui de fisurare ai formaiunilor traversate (este
vorba inclusiv de cimentarea coloanei conductor i a celei de suprafaa).
Reetele de cimentare trebuie s aib n vedere i temperaturile reduse de
pe fundul mrii. Pomparea pastei de ciment de-a lungul seciunilor de ap
poate conduce la complicaii n timpul cimentrii coloanelor de burlane la
sondele cu adncimi mari de ap.
Pentru controlul instalaiilor de prevenire a erupiilor sunt utilizate,
cel mai adesea, sistemele complexe multiplex. Un panou fixat pe
ansamblul BOP {BOP stack), acionat de ROV {remote operated vehicule)
permite operarea sistemului BOP n cazul situaiilor de urgen.
Cele mai multe capete de sond au 18 3/4 in (sau 16 3/4 in pentru
sistemele mai vechi, prevzute i cu un ansamblu de reducii de trecere.
Liniile auxiliare (booster lines), montate pe exteriorul coloanei de
raizer, sunt utilizate pentru a mri viteza de circulaie a fluidului de foraj n
spaiul inelar al garniturii de foraj, n dreptul raizerelor.
Prevenirea i combaterea manifestrilor eruptive au n vedere, ntre
altele, aspectele urmtoare: utilizarea ventilelor de fund (duze reglabile de
fund); eliminarea gazelor din interiorul BOP, dup consumarea manifestrii
eruptive; prezena gazelor n coloana de raizere; detectarea manifestrii
eruptive din momentul prezenei gazelor n interiorul BOP (aceasta confer
posibilitatea nchiderii sondei n prezena gazelor la nivelul BOP); timpul i
ratele de pompare pentru operaia de omorre a sondei etc.
Bibliografie
1 . Av r a m , L . : Tehnologia forrii sondelor, Editura Universal Cartfil,
Ploieti, 1996.
2 . Av r a m , L . : Foraj marin, Editura Universitarii din Ploieti, 2005.
3 . Av r a m , L . : Controlul erupiilor ntre reflecie i exerciiu, Editura
Prorep, Ploieti, 1996.
4 . Av r a m , L . : Foraj dirijat, Editura Universal Cartfil, Ploieti, 1999.
5 . Av r a m , L . : Foraje speciale i foraj marin, Editura Tehnic,
Bucureti, 1996.
6 . M a c o v e i , N . : Fluide de foraj i cimenturi de sond, Editura UPG,
Ploieti, 1993.
7 . M a c o v e i , N . : Echipament de foraj, Editura UPG, Ploieti, 1996.
8 . M a c o v e i , N . : Tubarea i cimentarea sondelor, Editura UPG,
Ploieti, 1998.
9 . Ta t u , G . : Carnet tehnic Forarea sondelor, Editura Tehnic,
Bucureti, 1983.
10.
L e P e u v e d i c , J . : Exploitation ptrolire offshore, ENSPM,
1991.

Proiect Foraj Marin

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Proiect Foraj Marin

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

MINISTERUL EDUCAIEI, CERCETRII I INOVRII

UNIVERSITATEA PETROL GAZE PLOIETI

Proiectul de diplom a dat masterandului:

4.2.Alegerea diametrelor sapelor i coloanelor.......................................................................4

1.Introducere n forajul offshore

recuperare primar (depletare natural): ce = 20%; costul: 0,1 - 1

30%; costul: 0,5 - 2 $/baril;

rspndire cu totul nensemnat pn n jurul anilor "50 din secolul trecut,

marcat de apariia i dezvoltarea platformelor fixe destinate forajului n

Figura. 1.1. Repartiia pe glob a rezervelor offshore sigure de petrol

n mod curios, momentul construirii primelor platforme de foraj nu

Descoperirea, n deceniile trei i patru din secolul trecut, de noi

cercetrile ntreprinse pentru gsirea unor soluii viabile pentru vasele de

rezisten sporit la solicitri puternice, statice i dinamice, n

temperaturi foarte sczute, prezena hidrogenului sulfurat etc.);

cmpurile petrolifere submarine aflate n zone cu adncimi de ap mai

tubulare. Soluiile adoptate n acest sens au vizat att structura de

petrolifere n zone cu adncimi de ape de peste 1000 m.

globului, ntre care i Marea Neagr,

platforma autoelevatoare s-a dovedit o soluie salutar. Construcia

Tot n direcia perfecionrii platformelor semisubmersibile la un

Programul de foraj tiinific al oceanelor, elaborat de Fundaia

cauz a mai fost numit i Proiectul Mohole);

foreaz n anul 1968, n Golful Mexic, o sond adnc de 2827 m;

Japonia i Marea Britanie;

importante asupra istoricului regiunii i asupra plcilor tectonice.

operatorului o serie de informaii privind obinerea unor guri de sond de

nregistrat de forajul marin nu ar fi fost posibil fr aportul unor discipline

cmpurile petrolifere submarine i care, n timpul lucrului, este fixat de

structura de baz prin care platforma, n funcie de tipul ei, este

legat de fundul mrii, se sprijin pe acesta sau plutete;

tipuri i variante constructive, se clasific, cel mai adesea, n funcie de

insule pentru foraj;

autoelevatoare, submersibile, semisubmersibile, vase pentru foraj.

platforme legate de fundul mrii: platforme fixe;

platforme plutitoare: semisubmersibile, vase de foraj.

Dup starea platformei n timpul transportului de la antierul de

platforme din oel;

seama de posibilitatea schimbrii locaiei pe parcursul duratei de lucru:

Figura 2.1. Transportul n poziie orizontal i verticalizarea platformelor fixe

b. La montarea pe lepul de transport, suportul este poziionat

Figura. 2.2. Transportul n poziie nclinat i verticalizarea platformelor fixe

c. Tuburile cu diametre mari, eventual completate cu camere de

Pentru fixarea pilonilor (de preferat n roc bine consolidat) sunt, de

Fig. 2.3. Transportul fr lepuri i verticalizarea platformelor fixe

Pentru aceast operaie sunt necesare, la

puternice care s asigure splarea simultan a tuturor pilonilor. n caz

2.1. Platforme fi xe din zbrele tubulare

continu ctre suprafa cu acelai unghi; cadrul metalic 2, vertical de la

Fig. 2.4. Platform fix din zbrele tubulare (schem)

Diametrul pilonilor de sprijin nu poate fi mai mic de 1 m, iar

fundaiei) i c forele laterale (provenite din aciunea valurilor, vnturilor

2.2. Platforme fi xe turn

mrii se face pe doi supori orizontali tubulari 2, care sunt solidarizai de

Figura 2.5. Platform fix turn, monopod

O alt variant constructiv o reprezint platformele fixe de tip

Fig. 2.6. Platform turn ancorat

2.3. Platforme fi xe cu picioare tensionate

meninerea acesteia pe amplasament ntre limitele admise (deplasarea

lucreaz n compresiune. O linie de ancorare poate fi realizat ca o pies

Figura 2.17. Platform cu picioare tensionate

Corpul platformei, neetan i neplutitor, are n componen mai

3.Aciunea mediului marin asupra

O excitaie dinamic este asociat unei scri de timp. Problemele de